ガレブログ

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変な気候ですね・・・

すごい雨があったり

地震があったり

 

みなさまお気をつけ下さいませ。

 

備蓄を増やしておいた方がよさそうだな。

 

震災以降、ある程度は備蓄したのですが、

古くなってますし、それを食べて、新しいのに入れかえようかな?

 

 

 

日曜日も、忙しいのでギヤを組んでました。

最近休んでないな(笑)

 

ギヤだけ組んでおけば、少しでも楽が出来ますしね。

 

 

OHものって、何が時間がかかるって、

【組み立て】より【分解】【洗浄】なんです。

 

その後、点検して部品だけ出してしまえば、組み立てはそんなでも無いんです。

 

たかが洗浄

されど洗浄

(笑)

 

 

 

使っても使わなくても全て、使うと同じように洗浄をします。

 

時間の無駄なんですけど、それをしないと

【何キロ走ってどれくらいになった】というのがわからなくて・・・

 

本当は、そんなことしないで【この部品は良くも悪くも交換】が効率いいですよね。

 

ウチも【ある程度】はそうしているのですが・・・

 

この前、知り合いの方に聞いたら

【良くも悪くもギヤ類は全交換!】

【インプット、アウトプット、カウンターも!】

 

残りはケースだけじゃないですか?

と言ったら、ケースも何回かで交換するって(笑)

 

ブローしたら、分解なんてせずゴミだって・・・

たしかにね・・・

 

 

シンクロナイザーリングなんて、見てもわからないですから!

 

 

 

レースですから、それが当たり前なんですけどね!

 

少しでも信頼性を上げたいのであれば、少しでも新しい部品を使うしかないのです。

 

でもね(笑)

OH時

ネジも全て掃除するのですが、正直かなり時間がかかるんです。

 

考えたら

 

時間がかかるなら交換したほうが良いのでは?

と思い聞いてみたら、けっこうな値段でした・・・

 

ですので、ブローしたミッションから主要なボルトを拝借し、

組む時はそれを使って組んで、暇な時に洗浄しようと思いました。

 

ボルトもヘタりますので、本当は交換したいんですけどね・・・

考えましょう♪

 

 

24時間走ったデフを分解しました。

 

知り合いのチームさんが、13時間くらいで壊れ、同じくスペーサー入りのうちもヒヤヒヤでしたが・・・

 

なんとかゴール!

 

で、少し時間があきましたが分解しました。

 

ワイヤーも緩んでいなく

ボルトも緩んでいなく

スペーサーも特に問題ありませんでした。

 

運が良かったのかもな(笑)

 

 

 

バックラッシュは広がってましたが、特に問題なしでした。

 

イニシャルも思ったよりありましたので、コレはスペアになるので、このままいくことにしました。

OHしたほうが良いのですが、コストもかかりますしね。

 

でも全ベアリング交換しました。

 

スペーサーは怖いので新品にしました。

 

はじめ、ボルトだけを新品にと思いましたが、

基本的にはボルトだけでは買えなくて、思ったより少し高かったので(笑)

スペーサーも交換しました。

 

 

 

分解時の歯あたりも問題なく

 

 

組み立てに入りましたが、

スペーサーの公差か?

ベアリングの公差か?

シムが合わない・・・

 

前回は、2番目に薄いのでナントカいったけど無理で、1番薄いのになってしまいました。

 

片側を1番薄いのにして、反対側で合わす感じにしましたがそれでも少し広い。

片側を厚くすれば良いのですが、それも限度がある。

 

スペーサーを少し削るか?

シムを少し削るか?

 

どちらにしても今すぐは厳しいので、次回時間があるときに考えよう。

 

1番目に薄いのが、2.58ミリ

2番目に薄いのが、2.60ミリ

 

誤差みたいなものなんだけどな(笑)

 

やっぱり、スペーサー入りはダメだと思う。

 

 

 

デフは

プレロードの調整も

歯当たりの調整も

バックラッシュの調整も

ものすごい時間がかかります。

 

前回と同じで組めば、だいたいはきますけど、狙うには調整しないとダメです。

 

ミッションの方が楽だわ〜

KP61 車検

Kさま KP61

車検でお預かりしました。

 

 

旧型の車は、この手のヘッドライトが似合う。

暗いけど(笑)

 

車検は特に問題なく(やればキリがないのですが・・・)終了しました。

 

 

 

車検にあわせて

 

ショックの交換

キーレスの修理

をしました。

 

 

 

ヘタっているけどキレイだな(笑)

 

 

最近、ノーマル形状というか、カートリッジ式のショックを交換することが少なくなり、

このSSTを使うことがなくなりましたが、あると便利ですね!

 

パイプレンチで回して、リングナットがギザギザになるのはカッコ悪いですからね。

 

 

キーレスは、平成17年に取り付けしていました。

思い返しても、けっこうな取り付けでした(笑)

 

リモコンがあればもっともちましたしね。

キーレスキットも安いのを使いませんでしたから、それが良かったんでしょうね。

 

今回は、リモコンだけで良かったのですが、

数年前はあったけど、さすがに無くなったらしく、本体とリモコンをセットで購入しました。

 

 

 

古いのを外して

 

 

新しいのを取り付けして

 

 

設定して完了。

 

10年で近代的になったなぁ(笑)

 

 

新旧比較

 

ダースベーダーみたいという書き込みがありました(笑)

 

 

Kさまの

最初の請求書が平成17年10月!

 

まだ隣の頃ですもんね。

懐かしいなぁ〜

 

 

 

いつもありがとうございます。

 

夏ですが、肉祭り行きましょう!

- | 14:41 | comments(0) | - | - | - |
富士24時間後

ひたすらミッションを分解し洗浄しております。

 

計4基やりました(笑)

こんなのを4基分

 

 

リフトの下に置いていたのですが、

ずっとこのままではいかないし・・・

かといって置くところも無い・・・

 

棚が必要だ・・・

となり、ワイヤーラックを2つ購入

 

そうこうしていると、デフがきて分解と洗浄

また置く場所が無い・・・

 

となり

安いワイヤーラックをさらに購入

あとバットも10数枚購入

 

負のスパイラルです(笑)

無いと整頓できないし、かといって買ってもお金になりませんし困ったものです。

 

 

 

さてさて

 

〇月からお約束しておりました、

Tさま EA11Rのサーモスタットを交換しました。

 

 

作業自体は簡単なのですが、1ミリも動かず折れた(笑)

 

 

 

経験上、折れるネジは、何をしても折れます。

 

折れたけど、オーナーさんも悪くないし、自分も悪くない。

前向きに考えましょう(笑)

 

 

 

 

せめて手前だったら、貫通穴なんだけどなぁ・・・

 

穴開けてエキストラクターで抜こうとけっこうやりましたが、1ミリも動かず。

 

エキストラクターが折れてしまうと、もっと大変なので、ヘリサートを入れることにしました。

 

 

 

ネジは新品に交換し、タップ立てて、ネジ穴を清掃。

 

 

ターボ関係もそうですが、ケチってネジを交換しないと、痛い目にあいます。

ネジ穴掃除して、グリスを塗って、組み付けましょう。

 

 

 

LLC入れて、エア抜きして、エンジンオイル交換して、終了となりました。

 

 

Tさま 遅くなりすいませんでした。

 

ありがとうございました。

 

またお願いします。

車検、整備 | 12:53 | comments(0) | - | - | - |
S耐久 ハチロク ZN6 TL70 ミッションオーバーホール

S耐久 ハチロク ミッションオーバーホールです。

全部で7基あるはず(笑)

 

予定が狂いましたので、分解、洗浄、目視検査までやりました。

 

組み立てよりも、分解、洗浄、点検のほうが何倍も時間がかかります。

 

部品は、ストックがありますので、明日からは組み立てに入れるかな?

 

ミッションは積み木ですし、デフより気が楽かな?

 

 

 

 

先は長い・・・

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