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係長2

さてさて

久々のタイヤ係長の仕事パート2でございます。

パート1は、4/29をご覧下さいませ。

 

http://blog.gara-kiku.com/?eid=1041075



パート1の続きです。

 



翌朝(毎朝)サーキットに着いての最初の仕事は・・・

 

一番重要である

【冷間の内圧】

のセットです。

 

すぐにやりたいのも、やまやまですが・・・

タイヤラックに並んでますので、まずタイヤを並べます。
またも単純作業(笑)

 



こんな感じと思ってください。
下の丸いのはタイヤとバルブです。


 

並べたら、一番重要な【冷間時の内圧】のセットをします。

 

レース前に練習に行っていれば、自分で内圧がわかっていますので、

それをベースに、適当にやります・・・

 

わからない時は
去年だったり?
同じような気候のとき?


【冷間時の内圧】を渡されます。

前回は、こんな感じだったよ!


それに気温、路面温度を適当に考え(笑)
プラスしたり・・・
マイナスしたり・・・
して、その日の冷間時の内圧とします。



例えばこんな感じです↓



実際は、1.32とか、もう少し細かいです。

 

デジタルのエアゲージでないと読めません(笑)



まず、その日に使うであろうタイヤを並べます。
が、ミスしないよう、ガレ流(でもないか)のタイヤ並べかたがあります。



スペースにもよりますが、どちらかに並べております。



バルブの位置は、どの向きでも良いのですが、

何十本とやると、バルブを探すのに疲れるので、前向きにしています。



全部のタイヤが、
上の写真のように並んでいれば良いけど・・・

下の写真のように、

全部がバラバラに並んでいると、間違えそうですよね?

実際バラバラだと、何十倍と疲れます・・・




なので、少しでもミスの無いよう規則的に並べています。



さぁ!

並べしましたので、この内圧にセットをしましょう!



まず・・・

前日
【明日の冷間内圧より高めの一定】
にしておいた、【1.5】や【1.8】くらいであることを確認します。

気温の関係で上下しますが、だいたい揃っていればOKです。

例えば【1本だけ0.8】とかだと、抜けている可能性がありますので、
ムシや、ビードまわりのチェックをします。

ムシであれば交換
ビードであれば、タイヤ屋さんにもって行きます。
ホイールが割れるのも、たまにあるかな?

出来れば、何かあったタイヤはレースには使いたくないので練習用にまわします。
ホイールの関係で、しかたない場合もありますが・・・



したら
【1.5】【1.45】【1.4】【1.35】
と合わせていきます。

終わった!

と思うでしょ???

 

1回で終わる人もいるし、それが正解なのかもしれません。

 

が・・・

 

最後の【1.35】を測って
もう一度戻ると【1.5】に合わせたはずが【1.53〜1.56】くらいになっています。

なので再度合わせます。
だいたいこれを3〜4回やると落ち着きます。

これをやらず1回で終えると、

走行して翌朝冷間内圧を測ってみると、バラつきますし、

タイヤを外に出したりすると、全然変わってきます。

 

 

 

内圧が、去年のデータ通りで良かったり、落ち着いているときは良いのですが、

そうでない場合、昨日の走行したタイヤの冷間内圧をベースにします。

(当然ながら、比較はしますが・・・)

 

各セットがバラついているとベースにならないので、
正直面倒だし、時間かかりますが、きっちり測定&調整します。

 

それでも翌朝、測定調整する前にタイヤが日に当たってた・・・

とかだと、変わってしまいます。

 

 

 

朝一の、冷間内圧のセットは、一番気を使うところです。

 

 

 

続く

やっぱり便利

通勤車というかこれしかないというか・・・

DF51Vにキーレスを取り付けました。

 

集中ドアロックですので、

全ドアにモーターを付けなくても良いので楽ではありますが、けっこう面倒でした。

 

集中ドアロック付いてなくても、フロントドアしか取り付けしませんけど(笑)

 

ドアロックモジュールに、

電気入れるか?

アース落とすか?

すればいけるかな?

 

と思ったのですが、ドアロックモジュールが奥のほうにありまして、

無理そうなので、運転席にモーターを付けることにしました。

 

 

 

 

キーレスキットは、昔買った在庫です♪

 

 

取り付ける前に必ず動作確認してください・・・

 

(笑)

 

何個か一緒に買うので、付ける時には、保障期間は切れてまして・・・

使い捨てですね。

 

去年、友人の200系に付けましたが数ヶ月で壊れ、先日交換してきました(笑)

支那製ですので、そんなもんです。

 

 

 

さて自分のとはいえ、まず不要な配線を全てカット。

 

 

そのあとは、モーターの取り付けなのですが、微妙に場所が無くて参りました。

 

 

上にも下にも場所は無く

出来ればリンケージを真っ直ぐにしたいのですが無理。

 

【扇レバー】とかリンケージを作って【直交の動きをチェンジ】できれば、もう少しどうにかなったかな?

 

でも自分のですしね(笑)

そんなのやるはずもなく♪

 

 

 

こんなもんだろ!

 

エアソーでザックリとカットして、こんな感じにナナメで付けました。

 

それでも窓のレールと数ミリ。

曲げたけど、内張り付けたらたまに当たります(笑)

 

まぁOKかなと!

 

 

リンケージがナナメなので少し無理がありますが大丈夫でした。

 

 

はじめドアの中にユニットを付けたのですが、少しの雨でぶっ壊れました・・・

もう一個あったのでやり直しました。

 

ユニットも、微妙に付けるところが無くて・・・

暫定で奥のほうに入れておきました(笑)

 

やっぱり便利ですね!

 

 

 

お客さまの車では、こうはいきませんね。

ガッツリやっちゃうので♪

 

 

 

スペアのモーターがいっぱいありますので、壊れた方いらっしゃいましたら一報くださいませ!

車検、整備 | 19:54 | comments(0) | - | - | - |
とにかく

疲れました・・・

 

11/9〜13 FIA F4 最終戦 もてぎ

 

11/13 夜に帰って洗濯

 

11/15〜22 S耐久 最終戦 オートポリス

 

もてぎは、そんなでも無かったけど、オートポリスはキツかった・・・

レースではなく、体力です。

 

 

 

もてぎは、2台でした。

大きいクラッシュもなく、無事に終われました。

 

係長の仕事は

2台で16セット

空タイヤ8セット

だったかな?

 

係長の仕事は、初日の段取りで8割決まりますので、後半は楽になっていきます。

土曜日に雨が降ったので、そのときは忙しかったかな?

 

#4 河野選手が、勝てそうだったのを落としたのがねぇ・・・

河野選手らしいレースだったといえば、それで終わりますけどね(笑)

 

まぁ自分にミスが無く終わるのが一番ですのでOKかなと!

 

 

 

帰って大分です。

 

神奈川〜大分までの流れ

 

15日 7時 フィールドさんを出発

15時くらいに泉大津(大阪)到着

17:30 出航

 

 

16日 6時 新門司 到着

 

サーキットを目指し爆走し

だいたい11〜11:30にサーキットに着きます。

 

 

フェリーが良くなったので気楽です。

 

2年前(だったかな?)行った時は、

常に震度2くらいの揺れと、

クランクか、ペラが回っているような、音が断続的にしていました。

 

しかも4人部屋にはエアコンが無くて、この季節でもパンイチでした。

パンイチでも暑くて・・・

 

正直なところ、寝るどころではなく徹夜みたいでした。

 

でも去年から、新造船になって快適になりましたので、その辺は気楽です。

 

 

 

16日の昼くらいに、みんな着いて荷物を降ろして準備して・・・

の予定でしたが、17日でないと入場できないとのことで、16日の昼以降はオフに

 

19日 朝から凄い雨

 

 

サーキット着いたら霧

 

 

やる?

やらない?

 

なんて、ず〜っと待って15時に予選中止決定。

今回の予選は、ポイント順となりました。

 

 

20日 曇り

 

DRY、WETともに準備。

 

決勝前に、10分のフリー走行

 

10分走行しピットイン

満タンにして、タイヤをレース用にしてコースイン

 

レースの順番は

 

西田選手

片岡選手

河野選手

 

西田選手スタート!

片岡選手に代わって、30分くらいしたら、

 

当たっちゃった・・・

と無線(自分は無線してなかったけど)が入り、緊急ピットイン

 

帰ってはきたものの、左前足が折れていて、そのままリタイア・・・

 

 

 

帰り船で帰るのは、自分を含め3人しかいなくて・・・

 

荷物をどうやって積むか(笑)

 

みんなにギリギリまでやってもらうしかなく♪

 

そこから

車も直しつつ荷物もまとめ・・・

 

17時前に、みんなが帰って3人で全開でした。

20:30くらいに積みおわったかな?

 

キツイ(笑)

 

帰りは、

行きの逆で、22日の15時くらいに工場に帰ってきました。

 

 

 

もてぎは良かったけど、オートポリスはキツかった。

 

前半、急に足が痛くなって

電話が壊れて

風邪ひいて

 

疲れなのかわかりませんが、毎日寝られず体力も戻らず。

 

毎日21〜22時くらいにはホテルに戻ってましたが、

全然眠くなくて、毎日3時間くらいの睡眠でした。

 

寝なきゃ、寝なきゃと思うと、さらに眠れなくて・・・

帰ってもこうだったら、マズイなと(笑)

 

 

 

昨日は、病院に行って、ひたすら寝てました!

寝るしかないですよね。

 

こんなに寝られなかったホテルは初めてです。

 

でも食欲はあり、暴飲暴食でした(笑)

 

イカ美味しかったな♪

 

 

クリスマスに富士に行くけど(基本的には)今回でレースが終わりました。

 

来年はどうなるのか?

 

一番はVitzレースをどうするのか?

 

ひとまず、集中して工場の仕事をしようと思います。

 

 

 

S耐久

 

オーナー&ドライバー 西田選手

片岡選手

河野選手

 

 

 

FIA F4

 

#4 河野選手

#25 高橋選手

 

2015年度 F4チャンピオン 坪井選手

 

 

 

チーム関係者

スポンサーさま

 

(有)フィールド さま

 

アルフォート 伊藤 さま

幸せな あしつメカ さま

 

パルスポーツ 小山さま

 

宮田 さま

すーさん さま

なかむらち さま

アスリート 竹内 さま

 

 

 

2週間、お世話になりました。

ヒトリゴト係長

ひとまず戻ってきましたが、明日からまたもてぎです。

 

11/4は、15時くらいにサーキットに着きました。

 

まず荷物を降ろして準備です。

だいたいの準備が終わったら、係長は自分の準備です。

 

 

 

いつも走行が終わると、次回に向けて、タイヤをまとめておくんです。

 

このタイヤラックは、この号車用で、これが置いてある。

バラで置いたのはコレ

 

というのを係長なりのメモに残し、提出しております。

 

 

なぜこんなにバラバラになる???

っていうくらいにバラバラになってきます _| ̄|○

 

不思議なんですよねぇ

置いたところに置けば、そんなにバラバラにならないと思うんですけど(笑)

 

 

 

今回のテストは、2台で15セット。

レースのときは、20セットになると思います。

 

組んであるタイヤは、2本か4本になっているのでまだ楽なのですが、

レースの時は、空(カラ)タイヤも12〜15セットもってきます。

 

空タイヤが、また厄介なんです。

 

スリックは、コンパウンドが1種類なので良いのですが

 

レインは【NE】【ME】【AY】がある。

 

基本的に【ME】【AY】なのですが、これまた混在で、字が小さいのです・・・

 

スリックは触ればわかるけど、

レインはビニールを剥がして【ME】【AY】をわけないといけません。

 

 

 

種分けしたら置く場所を考えないといけません。

 

当然、、使わないであろうタイヤは奥に・・・。

 

こういう風に置いたというのも書いておかないと、

 

誰々の【ME】あったっけ?

それを中古の【NE】と組み替えよう

 

なんてことになるのです(笑)

 

このバラバラをまとるのが、

レースウイークの半分の仕事を占めるといっても過言ではありません。

 

 

 

11/5の練習は、4走行ありましたがドライで走れました。

午後から日が出てきて暖かくなりました。

 

なんだか内圧が安定せず、納得いかない感じでした。

 

 

 

明日からのレースウイークの内圧は、

【11/5の走行の内圧の冷間を基準とする】

ので明日からのレースウイークは多少楽が出来そうです。

 

 

バラバラになったタイヤをまとめたら、

11/5に使った7セットの内圧測定から始まります。

 

 

明日は、45分が1本あります。

作業エリアのテントがいつ建つのかな?

 

テントが建たないと、タイヤも置けないし、まとめることも出来ないのです。

 

 

 

みんな手伝ってくれると言ってくれるのですが、一人でないと出来ないことが多いんですよね(笑)

 

無い頭の中で

 

これはここに置いて・・・

これはここ・・・

これは明日使うからこうして・・・

 

プランが出来ればどうにかなるのですが、ヒトリゴト係長です(笑)

F4 もてぎ テスト

そろそろモータースポーツシーズンも終わりです。

 

基本的には

 

FIA F4 もてぎ

S耐久 大分

 

で、今年は終わりです。

 

長かったような?

短かったような?

といっても、まだ2週間分ありますからね・・・

 

明日 11/4〜5

でもてぎに行きます。

 

来週のレース前の大事なテストです。

 

といっても、タイヤ係長に出来ることなんて微々たるものでして(笑)

 

自分の仕事にミスが無く(これが一番大事)

クラッシュなく平和に終われればそれでいいかな。

 

 

 

明日から行くといっても手ぶらというわけにもいきませんで、

少し準備が必要なのです。

 

帰って着替えの準備はモチロンですが

ノートの準備とか

 

前回の鈴鹿レース

そのあとの、もてぎのテスト

に行ったあとのタイヤをまとめたりしてます。

 

 

4台分で合計20セットありますが。

 

何号車は、何キロのタイヤがある。

となると11/5の練習はコレからスタートして・・・

 

となると4本走るとして、

コレコレこうで〜

 

う〜ん(笑)

 

 

 

レースについては前もって新品を組んでいると楽なんですけどね。

 

サーキットに着いて、タイヤを出しても時間がかかるし、

いっぱい待っていると間に合わない可能性もありますしね。

 

 

 

ぶっちゃけ係長の仕事は、誰でも出来まして(笑)

しかも内圧とかはどうでもなるのですが、タイヤの管理が面倒なんですよね。

 

 

 

この号車は

SET○○ 何キロからスタートして

30分走って、距離がいくつになって

 

まだもう少しいける?

違うのに変える?

 

この距離になったから、これに新品組んで

それを廃棄するか?

キープするか?

 

レースはこれを使って

 

最後は、次回の練習に向け組み替えたりしておきます。

 

 

 

毎日毎日

超ヒトリゴト魔王です(笑)

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