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今年初の

デフを納品しました。

 

S耐久 884号車 林テレンプ SHADE RACING

さんの分です。

 

年一でファイナルギヤを交換しますが、

歯当たりも、バックラッシュも苦労せずでした。

 

 

 

毎度ながら、デフは本当に難しい・・・

 

スプリントと耐久は違いますからね。

 

ロスだと思ってスルスル系で組むとスルスルになるしキツ目に組むと焼き付く。

 

ここが難しい。

 

ミッションは積み木ですけどね!

 

 

JZZ30のデフとは違うね(笑)

JZZ30分もやらねば・・・

車検、整備 | 20:21 | comments(0) | - | - | - |
コツ・・・

ダイハツ車の車検をしました。

 

大きいことは特に無く(もない・・・)

 

メーターのランプが不点灯なのと、

良くあるパワーウインドウスイッチの故障くらいでした。

 

メーター外してみるとソケットが付いていませんでした(笑)

 

 

 

LEDにしてあったので、外した時に左右間違えたのかな?

 

サイドブレーキ

チャージランプ

オイルランプ

あともう一つ、なにかが不点灯でした。

 

でも付いてないABSとかには、ソケットが付いていました。

 

できれば、ABSとかも入れておいて、

新しくソケットを買って、無いところに入れるのが良いのですが、

お金をかけない感じといわれておりましたので使わないところは抜いてしまいました。

 

これはOK

 

 

この辺のダイハツでよくある

パワーウインドウスイッチの故障なのですが動くときは動くんです(笑)

 

 

うちでも3〜4回はあったけど、ダメなので交換します。

と話すと、コツがあるからとか・・・

 

たしかに【コツ】あるだろうし、一日に何回も開けなければ交換したくないでしょう。

 

それもわかる(笑)

 

数年前は言われなかったので大丈夫でしたけど、

最近は見ますし窓の開閉を、検査員さんがしますので【コツ】とかダメなんです(笑)

万人が出来ないことは不合格です。

 

ちょっと押すとかなら良いけど【キーをオフにして・・・】とかは不適合です。

 

 

 

良く見る、検査員さんは、少しでも全窓を開け閉めします。

 

特に軽は見ます。

 

メーターランプ

サイドブレーキの引しろ

窓の開閉

フィルム貼ってあるか

とか。

 

 

 

前もやったんですけど、今回も粘ったんです。

 

この線と、この線を繋いで、スイッチ付けて、ここに固定して・・・

とか考えたけど。

 

6000円のスイッチのために数時間・・・

 

このまま無駄に作業するならスイッチ買ってあげたほうが安いんじゃない?

と思った瞬間に諦めました。

 

結局、なにも変わらず部品交換となりました(笑)

前もダメだったんです・・・

 

 

 

ひとまず車検合格して良かったです♪

車検、整備 | 13:39 | comments(0) | - | - | - |
やっぱり

日本一でしょうね!

 

Uさま AA6PA です。

 

元々、程度良好なので、

クリア剥げのあった、ボンネットと屋根だけ直せば

【全然OK!】

だと思っておりましたが、オールペンとなり鈑金に出しております。

 

 

 

ホイールも綺麗でしたが、再塗装することになりました。

 

が!

組む人間としては、ビードは上げなくてもタイヤ付きで塗ってほしい・・・

けど塗るほうとしては逆でして(笑)

 

NEOVAですけど、

タイヤが小さいのと扁平が60でしたので、

なんとか無傷でいけましたが怖かったなぁ・・・

 

言い訳で申し訳ないのですが、どうやっても傷が付く時があります。

 

【組む時】が大変と思いがちですが【外す時】の方がリスキーなのです。

特に何年も履いた古い扁平タイヤを外す時・・・

 

 

ワタクシの【少しばかりのサービス】でコーティングをお願いしたのですが、

材料が余ったからホイール持ってきなよ!

とのことで行ってきました。

 

屋根とボンネットで十分と思っていましたが、

やっぱりやると綺麗だわ・・・

 

 

ホイールの塗装もですが、ガラスも全面外しましたし、予算的に厳しかったのですが

 

【こういうところがキモなんだよ!】

と言って塗ってくれると嬉しいです。

 

ありがとうございます〜♪

 

 

 

 

戻ってきて、最終確認、オイル交換、ヘッドライト調整に行って納車かな?

しばしお待ちください♪

 

 

 

オールペンに出して、

モール塗ってこないとか、ワイパーアーム塗ってこないとか最低ですね。

 

そんなのいくらの手間でもないのにね・・・

って思います。

 

【その分もらってないので】という問題ではなく

 

ここ塗ってないんだ・・・

ってなって

【アソコもココも】って【アラサガシ】になる方が厄介なのに・・・

車検、整備 | 12:01 | comments(0) | - | - | - |
もろもろ

続きです。

 

M(父)さま ZZW30 続きです。

 

社外エキゾーストマニホールドが付くのは判明しましたので、

ノーマルに戻すべく、スタッドボルトの修理をしました。

 

さすがにあそこまでだと、Mini Ductorでは歯が立たず・・・

やっぱり酸素で真っ赤になるまでやるのとはパワーが違うな。

 

でも抜けて、なんとかネジ穴も修正出来ましたので良かったです。

 

新品のスタッドボルトに交換してOKでした。

 

 

オーツ―センサーの延長ハーネスを作りました。

 

 

こんな配線だけど材料だけでけっこうするものでして・・・

でも、これで純正のオーツ―センサーが使えるようになったので良かったかな?

 

納車時にメーターが点灯しないというのがあって焦りましたが、

接触不良で良かったです。

 

最後まで気を抜けないな(笑)

 

ありがとうございました。

 

 

 

Nさま TRH200V

車検でお預かりしました。

 

エンジンオイル交換、プラグ交換、エアークリーナー交換(忘れましたが・・・)

という感じでした。

 

ラジエターのサブタンクが空でした。

 

 

クーラント臭もしていなかったので、

 

ひとまず補充してみよう!

 

と500cc補充・・・

あれ?

ではもう500cc・・・

あれ?

最終的に2.5L入りました(笑)

 

オーバーヒートしなくて良かった・・・

さすがにこれだけ入れば漏れてるな!

 

Wポンプ、水パイプも大丈夫でしたので、ラジエターか???

と思ったら、ラジエターネックだったので良かったです。

 

 

外して点検。

 

 

 

クーラントも交換しようと思いましたが、そう遠くないうちにラジエターも来そう???

なので、抜いてクーラントブースター入れて戻しました。

 

ネックとオーリングを交換して、その辺洗って、ひとまず様子見となりました♪

 

 

あとはクーラントを入れ、診断機を繋いで電動ファンが回るまでエンジンかけて、

少し冷やして水の量を見て、

 

ラジエターキャップ締めて、再度電動ファン回るまでエンジンかけて、

漏れを確認して終わり。

 

次の日、水の量を点検です。

 

次の日車検に行きましたが、

フロントのスモール左右、ナンバー灯がダメでした。

 

フロントは点灯していたし、ナンバー灯は鏡で見たんだけど(笑)

 

フロントは左右で明るさが違ってました(若干チカチカもしてましたが・・・)

ナンバー灯は、半分切れてました。

 

 

LEDは、1個でも切れていると不適合なので面倒なんですよね。

 

センターコンソールに、球が入っていたのでラッキー!

と思って付けたら、元のより悪かった(笑)

 

車検場の近くに、LED屋さんがありますので、ソッコー行って交換しました。

 

 

ナンバー灯は、ちょっと焦りました。

 

やべ〜!

社外で丸ごとか???

 

まだ30分くらいあったので余裕がありましたが、

残り10分だったら壊してたかも・・・(笑)

 

社外品だったら、純正を注文して明日もう一度行くか?

今日、これを壊してでも合格させるか?

けっこう難しい判断です(笑)

 

 

 

社外だったら・・・

自分は、まず部品の値段を聞いて、安かったら壊し合格させて帰ります。

 

見たら【TOYOTA】って書いてあったからノーマルだと安心♪

後ろから抜けたので良かった♪

 

写真を撮る余裕があったってことですね(笑)

 

 

 

水漏れ様子見てください!

 

 

Nさま ありがとうございました。

車検、整備 | 21:21 | comments(0) | - | - | - |
ZZW30 続き

【黒カニ】除去して、配線を作って、コルゲートチューブでまとめて、

全体的にこんな感じになりました。

 

 

最終的に内装を付けてみたら・・・

コルゲートチューブを巻くと内装が付かなかったりがあったので直しました。

 

 

ECUから【車速】【回転】信号を取りました。

 

 

メーターが動くか確認を

 

 

しかしセンスの無い画面だ・・・

 

ファミコンか???

 

 

カーステ関係を元に戻して〜

 

 

コントロールボックスは、ちょうど良いスペースがあったので、ベルクロで固定にしました。

 

 

リモコンは、2つのメクラ蓋がちょうど良さそうでしたので、両面テープで貼りました。

段差があったのでアルミで段差超えして

 

 

OKかな?

 

 

メーターは終わりましたので、エキゾーストマニホールドに入ります。

 

ノーマルのエキゾーストマニホールドは外れておりますので、

スタッドボルトを交換しました。

 

バンテージを巻くので、どうしようかな?

 

と見ていたら

 

完全ではないけどクラック入っているではないか???

 

 

よくよく見たら左右とも1周入ってましたので溶接しました。

 

バンテージを巻く前に

 

 

O2センサーのネジ穴を修正。

片側は少し痛んでました。

 

 

その後バンテージを巻いてこんな感じです。

 

バンテージついでに巻いてください!

 

と言われることがありますが、実はけっこう大変でして・・・

 

 

で、取り付けをしました。

 

エンジンをかけたら、チェックランプが点灯・・・

 

O2センサーのカプラー外したからか!

 

とリセットして、エンジン始動。

 

また点灯して、その時もカプラー外したからそれか!

と、怪しいと思いつつ・・・

 

今度はカプラーを外さないようにしよう!

とやっていたら

 

点灯・・・

 

O2センサー不良でした。

 

 

エキゾーストマニホールドに付属していたのを付けました。

 

付いていたO2センサーは、配線の長さが合わなくて付かないんです。

 

なのでこの先も考え、

延長ハーネスを作って純正も使えるようにしようと思っています。

 

来週ですね!

 

 

 

続く

車検、整備 | 11:59 | comments(0) | - | - | - |
ZZW30 続き

配線の加工等がありますので、

エキマニを外したままにして配線のほうに入ります。

 

まずは椅子を外し、シフトレバーまわり、椅子の後ろのあたりを全部外します。

 

そして油圧計、油温計、水温計の配線をあわせてみます。

 

今回、水温計は付けない(センサーは付属しております)のですが、

いつ付けても良いように、水温計の配線も引いておきます。

 

今夏付けないから・・・

とやらないと、その時にまたやり直しですからね(笑)

 

いつも思うのですが、

油圧計、油温計の配線は、だいたい同じ所から取りますから、同じ長さで良いのですが、

水温計の配線は違う所ですので、3本の配線の長さが変わってしまうんです。

 

面倒ですけど、どちらかに合せてしまいます。

 

カーステ部から取る配線は

 

プラス

IG-ON

ライト

アース

の4本ですが、カーステは外すようになります。

 

 

なんだよこのクソ配線・・・

 

ETCなんて、数本なんだから最低限で切れば良いのに・・・

無視しようと思いましたが、配線が入らなくなると面倒なのでやり直しました。

 

 

カーステの裏も、当然の【黒カニ】付き

 

 

いつ【黒カニ】を付けたのかわかりませんが、緩くなってしまって・・・

【黒カニ】除去からの配線修理となりました。

 

カニ付けるのは良いのですが、付ける場所を考えて欲しいんですよね。

 

 

分岐をいくつか作って分岐させました。

 

 

あとはECUから

回転

スピード

を取ります。

 

全部が終わり、まとめてコルゲートチューブ巻いてという感じです。

 

 

 

どの配線でも、大なり小なり配線の加工をしないとダメなので、

コネクターが付いているとかえって面倒なんです。

 

なので・・・

片方だけコネクターが付いていて、あとは自分でやるほうが楽なんですよね。

 

でも端子が小さいからきついかなぁ・・・

 

 

 

続く

車検、整備 | 17:59 | comments(0) | - | - | - |
ZZW30

M(父)さま ZZW30 MR-S

 

デフィーのメーターの取り付け

エキマニ交換

でお預かりしています。

 

 

まずエキマニから始めました。

 

マニホールドも下からも凄い錆でした。

 

下からの3本は、エキマニからスタッドが出ていますので、

折ってしまってもOKなのですが、マニホールドの方は折れたら最悪を意味します。

 

こっちは気楽な3本♪

 

 

Mini Ductorであたためてからにしました。

 

 

2本は問題なく取れましたが1本はダメでした。

たとえあたためても、噛んでしまったらどうしようもない・・・

 

でも変になめたりしなかったしラッキーですが、問題はマニホールドの方でして・・・

 

途中で止めたくなりました・・・

折れたらヘッド降ろすようだし・・・

 

5本中3本はけっこうでしたが、スタッドごと抜けてくれてラッキーでした。

 

 

○時間格闘してなんとか、エキマニを外すことが出来ました。

 

 

 

エキマニも外れて気楽になりましたので、折れたスタッドを摘出してみました。

 

が!

噛んでしまったボルトは、そうそう簡単ではありませんでした。

 

 

ネジ穴はタップ立てればいけるかな。

 

 

 

泣きたかった・・・

 

で。

 

油圧計、油温計を付けるべく、BLITZのオイルフィルターブロックを取り付けました。

 

 

 

 

続く

車検、整備 | 21:10 | comments(0) | - | - | - |
キャンピングカー改

Oさま VCH22K 車検でお預かりしました。

 

キャンピングカー改

車いす移動車です。

 

中の構造もオーナー様が調べてやってくれていたので大丈夫でした。

 

車は【車検というくくりならば】特に問題なく油脂類の交換で終わりました。

 

いくらこの頃のトヨタ車が頑丈とはいえ、

メンテンスしたほうが良いところはいくらでもありまして・・・

 

ただ2年で5000キロくらいですので、

無視???

我慢???

も必要かなと(笑)

 

 

 

ありがとうございました。

車検、整備 | 20:23 | comments(0) | - | - | - |
やっぱり・・・

ロードスターは【NA型】ですね。

 

Uさま NA8C 車検でお預かりしました。

 

 

2年でそんなに乗っていませんので、

エンジン調整+油脂の交換+ベルト交換くらいで、最後にシフトレバーブッシュの交換をしました。

 

ベルトを外しておこう!

と思いナットを緩めようとしたら

 

グニャ・・・

あ〜やってしまった・・・

 

と思って、なんとか外して確認したら、どうやらその前からのようで(笑)

 

 

おいおい・・・

知ってたなら交換しておけよ・・・

 

って

 

 

 

あとはエンジン調整をして

 

 

シフトレバーブッシュの交換をしました。

 

 

ここは、バリバリ敗れてますので、少し高いけど交換しましょう。

 

 

Uさま いつもありがとうございます。

 

ベルトが鳴いたら来てください!

車検、整備 | 14:12 | comments(0) | - | - | - |
JZZ30 続き

今回は?

ひとまず無事に?

納車出来ました(笑)

 

少しハンドルセンターがズレていましたので微調整しました。

 

リジカラを入れてどんなですか?と聞いたら

すぐわかるよ!

とのことでした。

 

 

鈍感な自分は

なんとなく?

わかった?

 

試運転レベルですけども

なんかシャッキリしたような?

なんかクイックになったような?

気がしました。

 

デフも時間があるときにすすめています。

 

 

 

PS

 

1日か8日らしいです。

車検、整備 | 11:38 | comments(0) | - | - | - |

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