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いろいろ・・・

Kさま GB122 FS5W60A ミッションオーバーホール完了しました。

 

 

スタッドレス交換

 

 

良くあるのですが・・・

いたって普通サイズなのですが、こうなっていると、組むのが少し面倒です。

 

 

組むと引っ張りみたいになります。

 

 

ですので、ビードブレーカーで内側のビードを上げてしまいます。

 

 

 

あとは適当に・・・

 

 

この鉄柵をサニーに付けたいとのことで加工しました。

 

 

 

何でも良ければこのままでも付きますが、ご要望にあわせ調整します♪

 

 

 

 

足の部分も付けて仮付けします。

 

後の処理とかを考えると、TIG溶接でやりたかったのですが、

ひとりでこの大きさの物をやるのは厳しくて、半自動でやりました。

 

ちょっとここ持ってて!

とか出来れば良いのですが、誰もいないしね

 

あと定盤がないので、けっこう厳しかったですね。

床も凸凹だし・・・

 

なんとかこんな感じでOKかなと

 

 

 

 

 

 

 

 

足の部分です。

 

ボルト4本で荷台に留めますが、プレスラインの凸凹にあたってしまうんです。

 

8ミリくらいの差があって、本当にやるとけっこう大変ですので考えたのですが・・・

 

荷物を載せる棒ですので今回は、厚いワッシャーを重ねて溶接してそれを入れました。

 

 

色を塗って完成しました。

 

 

 

同じのが何本かあれば無限大ですね!

 

こんなとか・・・

こんなとか・・・

 

 

 

来週からアレに入ります。

車検、整備 | 17:28 | comments(0) | - | - | - |
いろいろ・・・

Tさま M112S です。

 

 

ターボを交換しました。

 

 

 

O2センサーがなめていて外れませんでした。

 

悪い工具は使っておりませんが外せませんでした。

 

壊す覚悟ならいけた?

たぶん覚悟ではなく、壊れましたね(笑)

 

なのでやめました。

でも遮熱板が取れなくて、ラジエターやら、ゴッソリ外しになりました。

 

想定内ですけど!

 

 

 

試運転前に全油脂を交換なのですが。

 

ミッションオイルを抜く・・・

 

ん???

このノリ怪しいね・・・

 

 

ノリ剥がしたら

 

 

もうクラックではないな(笑)

 

油も墨汁みたいでした。

ミッションオイルでこんな色ってすごいな・・・

 

デフオイルも、安そうな臭いだったな

 

 

抜くだけ抜いて、他から入れる手もありましたが、どちらにしても同じなのでドレンボルト外しました。

 

問題なく緩んだのですが問題はどこまで締められるのか?

 

少し締めましたが、ゼロタッチが限界でした。

それ以上だと、穴が広がってしまいそうでやめました。

 

でも少しナナメに入ってしまうんです。

 

で少し漏れる。

 

 

 

悩み少しやりましたが、手も入らないし、火も使えないし

どうしようもないので、エポキシで固めて、ノリ塗って

見なかった???

ことに???

(十分すぎるくらい見えましたが!)

 

 

 

バカだな、漏れの上から塗ったって変わるわけねーじゃん!

と思うでしょうが、この場所では仕方が無いのです(笑)

 

せめて降ろして、横に向いていればね・・・

 

 

 

ミッションケースが新品で出ましたので(製廃になる前にミッションケースだけは買っておいて)

今回はひとまず様子見にして、何かのときにミッションケースを交換しようとなりました。

 

ハウジングのノリの付き方を見ると、ミッションは開けているし(OHかは不明だけど)

入りも悪くないので、ひとまず様子見で!

 

圧ががかかるところではないし、クラックの下まで来ればさほど漏らないかと!

 

 

 

コレやった人もビビっただろうな・・・

 

直すには全部降ろし+ミッション開けだもんなぁ。

 

いろいろありますね。

車検、整備 | 19:38 | comments(0) | - | - | - |
FS5W60A オーバーホール

Kさま サニー FS5W60A 現品オーバーホールです。

 

 

 

マニュアルを見ていますが、若干意味不明なので英語のを見ています。

 

しかし眼が見えなくなったわ・・・

困ったものです。

 

 

ギヤも、そんなに痛んでなかったので良かったです。

(といっても、組んで乗ってみないとわかりませんが・・・)

 

慣れか?

ZN6のミッションのほうが楽だなぁ・・・

 

ただプレスを使わなくて良いので、ずいぶん楽です。

ZN6は、プレスがないと出来ませんしね。

 

 

 

分解、洗浄までは終わりました。

 

 

 

 

部品待ちと、他の作業があるので、少し放置プレーかな?

車検、整備 | 19:00 | comments(0) | - | - | - |
いろいろ・・・

レース用ミッションが届きました。

 

他の作業をしたいのですが・・・

 

時間の問題があったりで、分解と洗浄だけしてしまわないと・・・

となり、キリも悪いので分解と洗浄までやりました。

 

 

 

4基分の分解と洗浄が終わりました。

あとは時間があるときに組み立てます。

 

 

 

JA22Wも代車に出せそうなので整備もしています。

 

ギヤの入りが悪くて、ミッションもダメか?

と思い、ミッションオイルを交換したら、少し良くなりました。

 

墨みたいなオイルでした。

 

微妙に余っていたので、スバルの純正を入れました。

 

絶賛している人がいたので購入してみましたが、これそんなに良いかな?

純正の中では良いのかな?

 

ウチはもう使うことは無いと思います(笑)

 

 

 

フロントダンパーのところからキコキコ音がしてまして、それも直しました。

 

ダンパーの穴が広がってしまうとのことでしたが、確認すると少し?広がっていました。

 

 

これに、これを入れて溶接しました。

 

 

 

 

これじゃなくて、ワイルドグースさんの方が良いと思います。

 

4.5mmじゃないし(笑)

 

このJA22Wにも付いていましたが、少し広がってしまっていたので交換しちゃいました。

 

 

 

といっても、これくらいを溶接するのは難しく・・・

 

 

しかも遅めの夕方でしたので、半自動で無理やりやってしまいました。

 

上のワッシャーらしき物が付いてましたが、なんだか使えないので、

適当なワッシャー見つけて穴を拡大して点付けしました。

 

 

 

帰って風呂で考えてみました。

 

半自動で無理矢理はなぁ(笑)

 

お客様のだったら、こうするかな?

 

という案がありました。

 

ただ、まともにやればけっこう大変です。

 

 

 

 

その後、中古のタイヤに交換して、各部の調整したりして、少し良くなったかな?

車検、整備 | 11:11 | comments(0) | - | - | - |
HA11S アルトワークス ミッションオーバーホール 続き

JA22Wも、ひとまず動くようになり、昨日から、通勤試運転をしております。

 

でも、ナラシが終わるくらいまでは代車には出せないかな?

しばしお待ちくださいませ。

 

 

 

Iさま HA11S アルトワークスのミッションオーバーホールです。

 

年末の2階増築などでストップしておりましたが再開しました。

 

開けたついでですのでLSDも入れました。

 

 

 

 

あとはオイルパンを付けるだけになります。

 

 

 

今日の午後から、どうするか・・・

やることはいっぱいあるのですが

 

ZN6のミッションを分解するかな?

やらないと誰もやってくれませんからね。

 

ZN6おなかいっぱいです(笑)

レース用デフもあるし、スペアデフもつくらないといけない・・・

車検、整備 | 11:09 | comments(0) | - | - | - |
代車整備

中学校のご学友 T君より 譲ってもらった JA22Wの整備をしました。

 

 

T君への見積もりは、正直けっこうな金額でした。

 

エンジン、ターボ、クラッチ、補機類、ホース・・・

ですからね。

 

その金額では・・・

となり譲ってもらいました。

 

当初は、そのまま流そうかな?

とも思いましたが、代車が足りなくなり直すことにしました。

 

車を買おうと思いましたが、買おうとすると、なかなか無いものですね。

(高ければある)

 

じゃ直そう!

と思い、リビルトを聞いたら高い・・・

 

しかも、10日くらいはかかるらしい

 

ならやってみるか?

とバラしました。

 

F6Aでしたら、ヘッドだけ簡単に取れますから良いのですが、

K6Aは、フロントカバーを取るのに、

オイルパン、オイルストレーナーを取らないといけないので、正直面倒なのです。

 

フロントカバーを2分割にすればよいのにねぇ。

 

 

 

バラバラと・・・

 

まずは汚い。

これじゃオイル減っていただろうな。

 

 

 

 

当然ヘッドも汚い(笑)

 

バルブは、今までで一番ひどいな。

 

バルブシートにも噛んでるし、悩みましたが(悩んでないか)

削って、ひたすら摺り合わせしました。

 

 

機械も使って、気合の洗浄!

 

 

 

3つのジャンクを1つにしました。

ガスケット、オイルシール以外は全部中古です。

 

昨日の夜に組みあがり、エンジンをかけましたが、

あまり良い音ではないような???

 

さっき、10キロくらい試運転しましたが、ターボの音が変でした。

 

代車だからケチったけど、

お客様のだったら、結局見積もりどおり全部だったな。

 

 

 

ジャンク

とっておくものだなぁ・・・(笑)

 

 

 

ターボが大丈夫かですね。

車検、整備 | 17:07 | comments(0) | - | - | - |
偏り

ハイエースが終わり

 

HA11Sのミッションをやりながらの〜

 

ZN6のミッションをやり

TSコンセプトさん分を1基組み。

林テレンプさん分を1基バラして、洗浄して点検までしました。

 

 

 

お仲間に、聴いている音楽の偏りを指摘され(笑)

 

そんな話をしていたら、

アマゾンミュージックが良いよ!

 

と聞いて、さっそく聞いてます。

 

が・・・

かえって偏ってきて、懐メロ喫茶みたいになっております。

 

 

 

最近のお気に入りは

岩崎宏美さん

 

しかしすげー

(笑)

車検、整備 | 11:03 | comments(0) | - | - | - |
新年

あけましておめでとうございます。

 

今年もよろしくお願いします。

 

がんばりますので、

いっぱいお仕事お願いします(笑)

 

といってもペースが・・・

 

 

 

さて、新年一発目はお決まりでハイエースの車検です。

 

1/3 昼に引取り、整備して、

1/4 午前に車検に行ってきました。

 

今年は特に問題なくでした。

よかった・・・

 

 

少し、タイヤが出ているので不安ではありましたがOKでした。

一応、モールは持っていきましたが・・・

 

ツルツルタイヤか?

弱はみだしか?

の選択肢でしたので、はみだしを選びました(笑)

 

最悪モール貼ればいけますしね。

 

奥から引っ張り出せば、ハイエースのタイヤはあるのですが、

いかんせん休み明けにハイエースのタイヤはキツい!

 

しかもまた戻しですからね。

 

良かった。

 

 

 

さて納車準備をしましょうかね!

 

 

 

H師匠

いつもありがとうございます〜♪

車検、整備 | 14:42 | comments(0) | - | - | - |
なぜか

最近、ミッションOHが多いです。

 

Iさま (息子っち 様)

 

HA11S ミッションOH開始しました。

現物持ち込みにて・・・

 

長々お待たせしまして申し訳ありません。

 

 

(見た目では・・・)

決して程度は悪くないかな?

 

 

 

内容的にはこんな感じです。

 

3⇔4と5は程度が良かったので、そのままいきます。

 

シフトフォークは、そのままでもいけたと思いますが、製廃になりそうなので交換しました。

 

シャフトと、シンクロハブの【ハメアイ】が弱いのが気になるのですが、

【圧入】と書いてあっても【スルスル】だったりがあるので微妙なんですよね。

 

 

 

交換部品は

 

1〜2のギヤ

1〜2のシンクロハブ、スリーブ

全段シンクロナイザーリング

全ベアリング

1⇔2シフトフォーク

3⇔4シフトフォーク

5シフトフォーク

 

他ショートパーツ

 

土曜日に部品注文しましたが年内には揃わないかな?

 

ひとまず、全バラして、チェックして洗浄まで終わりました。

 

 

 

 

 

 

組み立てよりも、ここまでの方が何倍も大変という(笑)

車検、整備 | 17:06 | comments(0) | - | - | - |
JZX100 配線加工など

配線加工などをしました。

 

その昔にやったことがあったのですがどうだったか・・・

記録してなく、ゼロから調べながらやりました。

 

みんから

 

に載っているとのことでしたが

ズバリは載ってなくて、結局いろいろ見たり聞いたりでした。

 

ATのECUでもなんら普通に走れました。

いくつかやりましたが、試運転レベルでは乗れました。

 

MTのECUに変更して、いくつか配線の加工をしました。

 

 

 

先日戻ってきて、リフトで上げて点検して、

19日夜の段階で、ミッションかな?

音が出ている・・・

 

組み立て中の写真を見返しましたが、問題なさそうでして(100%はないけど・・・)

ギヤの入りは問題ないので、15キロくらい試運転してきました。

 

乗ってみると、ギヤの入りは、まぁ普通だけど、ギヤ鳴りがすごい。

レーシーといえばレーシー(笑)

 

 

 

ミッションの素性も、まったくわからず(最低限でOH)

 

クラッチも中古

 

レリーズベアリングを注文するとき、小倉さんに電話しましたが、

シリアルナンバーからすると2006年製とのこと。

 

フライホイールも、プレッシャープレートも、ガジガジだし・・・

ミッション納品時、レリーズベアリングは新品をつけて納品しましたので、そこだけでも良かったかな。

 

 

 

すべてが中古部品だし、こうなると判断ができないんです。

 

再度ミッションを開けたところで、見てわかるようなことはないだろうしな。

 

せめて、ノーマルクラッチにすれば良かったなぁ

 

 

 

壊れないことをいのるばかりです。

車検、整備 | 19:02 | comments(0) | - | - | - |

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