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JZX100 R154 ミッションオーバーホール 続き

R154 ミッション 組みあがりました。

 

走ってみないとわからないけども、原因はわかってよかった・・・

 

完動品(笑)

 

ヤフオクは信用してはいけません。

 

LSDなんて、使えたことがないです。

 

定番の

 

【外すまで普通に使えてました。】

 

【普通】って人によって違うし(笑)

 

自分も出品することがありますけど、

自分は、その物よりも悪く説明を書くようにしているので、クレームはないですね。

 

 

 

組んで思ったのは

 

とにかく重い!

あと汚い(笑)

 

やっぱり、レース用のミッションは綺麗ですね!

距離も距離ですけどね。

 

 

 

ガッツリ浄しました。

 

 

 

 

 

とても持てないのでホイスト頼みです(笑)

 

 

慣れのせいかもしれませんがZN6のミッションのほうが簡単かな?

全然軽いですね。

車検、整備 | 20:10 | comments(0) | - | - | - |
JZX100 R154 ミッションオーバーホール 続き

ダメでも【恨みっこなし】ですすめております。

すすめないとわからないですしね!

 

ひとまず3速のシンクロだけ注文しましたが、

嫌な予感がしたので、ギヤも追加で注文しました。

 

ダメな方も組み合わせて組みましたがダメでした。

 

 

 

結果

 

ギヤが違ってました・・・

 

 

元のギヤ ↓

 

 

 

JZX100のR154の3速ギヤ ↓

 

 

 

 

 

 

 

完動品らしいのですが・・・

 

こうなってしまうと、なにが違うのか???

不明でして

 

しかも、なんで違うギヤを入れたのか???

 

 

 

開けた中身は、あまり走った感じはなかったんです。

 

それか、かなりの時間寝ていたか・・・

 

でも汚かった(笑)

 

あと、スナップリングの刻印が残っていたり。

 

 

 

 

話を聞くと、買った相手は、この手の車をいじっている人だったようなので

 

自分なりの勝手な推理では

 

3速がダメなジャンクミッションを持っていた。

他に、分解したR154を持っていた。

分解して、テキトーに組んで【動作確認をして】売った(笑)

 

 

 

かな???

 

 

 

こうなってしまうと、どっちがあっているのかもわからず???

 

どの部品が、どこまで正規品なのか???

 

一応

 

JZX90系

JZX100系

JZX110系

 

の3速あたりの部品は調べたので、違いは把握は出来たけど、

部品を見てないから、わからないんですよね〜

 

 

 

新品の、3速のギヤに傷があっていたので、返品処理をしているのですが、

代替品が、土曜の夜とのことで、先に組めるまですすめます。

車検、整備 | 11:12 | comments(0) | - | - | - |
JZX100 R154 ミッションオーバーホール

JZX100に載せるべく、

オーナーさんがヤフオクで購入し、載せようとしたらダメで・・・

 

分解となりました。

 

 

 

症状は

 

ニュートラルでも駆動が伝わっている。

 

3速はまわる。

 

他はロックしている。

 

 

 

(新品にするのもOK頂いておりましたが)

もしも簡単なことだともったいないですので分解することにしました。

 

 

分解した感じでは、ずいぶんと動いてなかったのでは???

 

 

 

原因は・・・

それっぽいのは、すぐにわかりました。

 

どうも3速のシンクロにガタが無いなと???

なんでそうなっているのか???

 

他に大きなダメージは無いので【恨みっこなし】ですすむことにしました。

 

 

 

3速だけまわれば直ると思うのですが、なぜロックしているのか???

 

ここは圧入なので、どうしようもなく・・・

 

浮かして入れればまわりますけど、そういう問題でもなく(笑)

 

 

 

ギヤ、ベアリング、シンクロハブだと、クリアランスも正常で回転する。

 

 

けど

ギヤ、ベアリング、シンクロナイザーリング、シンクロハブの通常の状態で組むと、

クリアランスが無くなってロックしてしまうんです。

 

でも、ギヤとシンクロナイザーリングの隙間もOK

 

?????

 

でも、クリアランスが無くなる

 

?????

 

押しちゃっているんだろうなぁ・・・

 

 

シンクロナイザーリングが怪しいとは思いますが、比べるものが無くて、

ギヤとシンクロナイザーリングだけ注文したので、それでやってみてどうだか。

 

シンクロハブ、シンクロスリーブも注文したかったのですが、欠品中で・・・

 

でも、ミッションは積み木のようなものですし、間違えようもないんです。

 

バネっことかは、間違えますけど、

大きいものは、間違えて組んでも、最終的にスナップリングが合わなくなるのでわかるんです。

 

なのにロックする???


 

 

 

完動品でヤフオクで買ったらしいのですが、そもそも本当に動いていたのか?

 

それによって、話がまったくかわってきますしね。

 

 

 

なんでしょうねぇ・・・

車検、整備 | 10:16 | comments(0) | - | - | - |
ご学友

中学校時代のご学友 T君のJA22Wです。

 

半年くらい前かな?

20数年ぶりに電話があり、飯食いに行って、連絡先を聞いてLINEしたりしたりして、

 

あの頃は若かったね(笑)

 

と!

 

JA22Wに乗っているのは聞いてました。

 

 

先日、排気漏れする・・・

と電話があって

 

直感的に、エンジンではないかな?

なんて話してました。

 

レッカーで入庫となりましたが、

1発死んでますし、エンジンかけて、排気漏れではないなとなりました。

 

次の日、一応確認しました。

 

 

 

プラグを外して見て、

コンプレッションゲージで計測する意味も無いと思いましたが、一応確認しました。

 

 

1番

 

 

2番

 

 

3番

 

 

ここからは分解しないとわかりませんが、バルブでしょうね。

 

(中古で買ったけど)距離が26万キロですので、OHするのも厳しいかな?

 

リビルトで見積もりしましたが、予算オーバーとなり、直さないことになりました。

 

 

 

貧乏性のウチは、とてももったいないと思い、ウチで直して代車にしようか?

考えていますが、悩みどころですよね。

 

いくら自分でやっても、部品はかかりますし。

 

金額のかなりの部分は部品だし!

 

変に手を出さない方が良いのか?

 

直すとなったら、長く乗りたいので

 

エンジン、ターボ、クラッチ、ホース類・・・

ここまでで最低ラインですからね。

 

 

 

JA11なら間違いなく直すんだけどね

 

しばらく考えよう

車検、整備 | 11:09 | comments(0) | - | - | - |
最近

Nさま JA11V 車検の続き作業をして、先週納車となりました

 

通常整備

エキマニ割れからのターボ交換

リーフ、シャックル公認

でした。

 

 

 

サイドブレーキを引いて、エンジンをかけると、

メーターのサイドブレーキのランプが、消えてしまうんです。

 

配線をいじっていると、わからないので、少し考えたけどやめました。

別で付けた方が早いので(笑)

 

 

ロールバーパッド巻いて

 

 

よくある、リアのスライドレールを外して、自分で作った怪しいステーに交換して

 

 

ターボを交換して、試運転してOKでしたので、仮ナンバーを借りて、車検に・・・

夜乗って帰って、そのまま朝車検でしたが、

夜ライトがめっぽう暗かったんです(笑)

 

朝、車検場に行って、テスターかけたら、ヘッドライトの光量規定の1/3くらい(笑)

 

次の日にしようかな?

と思いましたが

 

ヘッドライトが間に合いそうでしたので、ヘッドライトを注文し、交換して再度持ち込みました。

 

失礼ながら・・・

やっぱりこの手の安いライトはダメですね。

 

雑誌に出ているけどダメです(笑)

 

車検対応???

笑わせるね

 

 

 

 

 

 

 

 

車検場に行ったら、バックランプスイッチが壊れまして・・・

 

次の日にしようかと思いましたが、

構造変更だと、ラインの検査が全てが最初からになるので、なんとかしようと!

 

朝までは大丈夫だったんだけどな(笑)

 

オンオフスイッチは持っていっているので、配線を買ってきて、アレコレして・・・

16時ギリで合格(笑)

 

 

 

先週納車となりました。

 

Nさま いつもありがとうございます。

 

 

 

昨日は、知り合いの業者さんより頼まれ、JA11Vの車検代行。

 

 

怪しいところは直したとのことでしたが、

そう簡単にいかないのが、この手の車でして・・・

 

大きいところはありませんでしたが、

13時に持ってきて、その日に納車のスケジュールは、この手では厳しい(笑)

 

オイル漏れを少し洗って

ケツに反射板付けて

バックランプが点かなかったので交換して

 

昔、河野さんにいただいたバックランプを取り付け

 

 

ヘッドライトが怪しいのが付いていましたが、

もう時間がないので、博打しましたが大丈夫でした♪

 

無事に合格(笑)

 

 

 

このバックランプも点灯はするんです。

 

端の2ヶは点灯していたのですが、中の3ヶが切れてまして・・・

 

時間があれば、100円のLEDランプ買ってきて、分解して、ハンダ付けするのですが、

時間もないので、在庫のバックランプと交換して行きました。

 

狩に時間があったとしても、

100円に行って買ってきて、分解して、ハンダ付けして・・・

より買った方が安いですよね(笑)

 

 

 

LEDは

 

例えば

5ヶある球のうち、1ヶ切れていても、球切れとみなされるので、ASSYで交換しないとダメなんです。

 

 

なんとなく在庫って大事だなと(笑)

 

 

 

ありがとうございました

車検、整備 | 12:45 | comments(0) | - | - | - |
JA11V 車検 続き

続きです。

 

折れたら・・・

は了承していただき開始しました。

 

 

運良くまわりました!

 

が・・・

 

以前に折れたのを、ドリルでもんだのか、楕円になっておりました。

 

ヘリサートを入れるか?

とも思いましたが、これを固定するのも少し面倒だし、けっこう楕円だし、

シャフトにもガタがありますし、やめました。

 

結果は同じでしたね。

 

 

アウトレットは無事に取れました!

が、ここがダメでした。

 

1ミリも動かず終了しました。

 

 

 

エキゾーストも割れてました。

 

 

A/Cのステーが折れてたり、いろいろありますね(笑)

 

 

エキゾースト新旧

 

 

あとで泣きをみますので、高いけどボルトは交換しましょう。

耐熱グリスも!

車検、整備 | 20:00 | comments(0) | - | - | - |
JA11 車検

Nさま JA11V

車検でお預かりしています。

 

 

個人的には、JA11VはAE86より難しいです。

特に、川を走っていた車は難しい・・・

 

機械的に難しいのではなく

ボルトが折れるとか・・・

サビが酷いとか・・・

 

正直、まともなJA11Vはあまり無いと思います。

 

平成なので個人的には古いとは思いませんが、

普通の人?には?立派に古い車でしょう(笑)

 

個人的には、やっぱり【この形】なのですが、中古で買うのも難しい・・・

 

買っても

 

エンジン、ターボ、点火系の部品、ハブ、キングピン、タイヤ

ここはやらないとまともには走らないでしょう。

 

JB23Wを買った方が安いかもなぁ・・・

でもK6Aですし

どっちもどっちなのかな?

 

 

 

さて車検メニューは

 

リーフとシャックルで構造変更して、車検整備という感じです。

 

ブレーキも見たところ、OHが必要となるでしょう。

 

エンジンは、排気漏れの感じがしました。

 

エキゾーストの割れを点検して欲しいとのことでしたので、

見ましたが、表からでは割れてはなさそうでした。

 

次の日、鏡を使って見たら、裏側が割れてました。

 

 

 

それは交換すれば良いのですが・・・

 

一番の問題は、

オニギリのボルト 3本

アウトレット 4本

下からのバネ付きのボルト 2本

 

特にオニギリの3本のうちの1本!

 

が折れるんです。

 

 

 

どのお客様の作業でもそうですが

【ここが折れたらターボを交換する】

こを了承してもらってからの作業となります。

 

 

ひとまず気休めの油を・・・

 

躊躇すると折れるんです。

車検、整備 | 21:25 | comments(0) | - | - | - |
ハチロクのにおい

Nさま AE86 エアコンの修理と車検でお預かりしました。

初めてのお客様です。

 

新車から乗っているとこと!

ナンバーが【○○52】です(笑)

 

 

距離が10万キロちょい

程度が良いのは、すぐにわかるんです。

 

サイドブレーキがしっかりしている

窓の開閉がスムーズ

ヒーターのレバーがスムーズ

ファーストアイドルが高い

 

なんといっても、エンジンのパンチがある。

(個人的には)調子の良い、4A-Gは高回転が回るのではなく、中速のパンチがあります。

 

ダッシュボードも割れてないし、外に置きたくないし、

お預かりしている間ちょっと緊張でした。

 

 

 

このシートカバー初めて見ました。

 

 

 

こちらは見ますね。

 

 

 

入庫時、他のお客さまが来ていて、ハチロクのにおいがするって(笑)

 

やっぱし???

って(笑)

 

そのあとの、元ハチロク乗りの方も、ハチロクのにおいだって(笑)

 

ハチロク臭ってあるのだろうか?

 

 

 

さて・・・

 

エアコンは、コンプレッサー、コンデンサーがダメでした。

 

エバポ、エキパンは今のところ大丈夫だったのですが、

そこまでやったなら・・・

と交換をお勧めし、パイプ以外は全交換とし、R134仕様になりました。

 

車検ですが

 

基本的には、程度が良いのですが

 

通常の車検プラス

バルブカバーの交換

オイルパンからのオイル漏れ

ヘッドリアプレートからの水漏れ

エンジンマウント、ミッションマウントの交換

などの修理がありました。

 

 

 

通常の車検は特に問題なく

 

タペットカバーもOK

中も綺麗でした。

 

 

 

オイルパンは、ガスケット面がダメでしたので修正して(絶対はないけど)ひとまずOK

 

 

 

その旨、連絡したのですが、オイルパンは交換したいとのことでした。

 

車上だと、少しやりにくいのと、どうせやるなら、オイルポンプパッキンも交換したい。

 

となると・・・

 

タイベルは数年前にやってあるけど、タイベルを外す。

WポンプはやっていないようですのでWポンプ交換。

カムシール、クランクシールは不明

ラジエターも外すから、ラジエターとかホースも交換した方が良い

サーモスタットも不明

 

キリがないので様子を見てもらうことにしました。

 

今、新品のボルトを頼むと、さらに大きくなっているんです。

24ミリ頭でした。

 

 

問題のヘッドリアプレートです。

 

【折れても恨みっこなし】ならやってみます!

とお伝えして、【恨まない】とのことでしたがやっぱり怖い・・・

 

OH時でしたが、折れたことがあるので、ここは触らぬ神にナントカ・・・

なのですが、ちょっとやってみました。

 

ここが折れたらヘッド降ろしだもんなぁ・・・

 

掃除したら、ボルトが綺麗だったので、やろうと思ったのですが、

【己の弱さ】か嫌な予感がしたのでやめました。

 

折れるボルトは何しても折れますしね・・・

 

しかも、ボルト様もわかるのか???

躊躇すると折れるんですよ!

 

マフラーなら、ナメるなら折ってしまえ!

となるのですが・・・

 

リスキーすぎますので、LLCを交換して、ひとまずワコーズさんの漏れ止めを入れました。

 

 

 

おいおい〜

ガレージさんそれは修理とは言えないぜ!

 

という意見もごもっともですが、それも修理なのです。

 

 

 

ひとまず、水漏れ、オイル漏れともに止まってますので、様子を見ていただくことにしました。

 

が!

シーズンオフに、アレして、全部やってしまおうか?

という話になりました。

 

 

 

あとはアライメントをチェックして終わり、先ほど納車になりました。

 

 

 

Nさま ありがとうございました。

 

様子見てください。

車検、整備 | 14:25 | comments(0) | - | - | - |
すごい

台風でしたね!

今までで一番の風でした・・・

 

12時くらいにガタガタ音がしていて、

近いなぁ・・・

と外から見たら、ベランダASSYがガタガタしてて・・・

 

針金で結ぼうにも無いし・・・

ラッシング無いし・・・

なので、針金ハンガーを切ってそれで結びました〜♪

 

2時くらいに、さらにガタガタしていたので見たら酷くなってるではないか!

波板がバタバタしていたので割って外しました。

 

人様に迷惑はかけられないですからね!

 

ベランダASSYが飛ばなきゃ良いか!

と諦めました。

 

次の日見たら、波板が半分吹っ飛んでました(笑)

 

しかし自然には無力ですね・・・

 

 

 

工場のシャッターが心配でしたが、電話がないので大丈夫だろう?

と勝手に思ってましたが、セーフでした。

 

変化ないか見たら

 

ん?

 

 

 

こんなのも良いのか?

 

 

 

 

とも思いましたが、ウチにあっても邪魔になってしまうので、

おそらく曲がり角の野楽(のら)さんだろうと、返しに行きました。

 

よく飛んできたねぇ(笑)

 

 

3つあって、これが最後だったそうで

 

 

次の日奥にこれも・・・

 

 

25号もきているので、ご注意くださいませ。

 

 

 

さてさて

 

Tさま SW20

車検でお預かりしました。

 

エアコンの修理が主で、車検は点検してOKでしたので、素通しした感じです。

距離も乗っていませんしね!

 

 

 

エアコンは、パイプ意外全部ダメでした・・・

 

最後の方の、R134の部品が出れば、それを使おうかな?

と思いましたが全部製廃でした。

 

ですので全部、作ってもらったり、現物修理でした。

 

お金もかかってしまいましたがヒエヒエで凍りそうです(笑)

 

早いものでもう2年

調子が良くなってよかったです!

 

 

 

Tさま いつもありがとうございます。

車検、整備 | 16:31 | comments(0) | - | - | - |
駆動係長ではなく

一般の仕事がメインでございます!

 

さらっとご紹介を

 

Tさま EA11R エアコン修理でお預かりしました。

 

あわせてリジッドタイプのクランクプーリーに交換しました。

 

 

 

 

当然お金はかかってしまいますが、

エアコン修理は、一気にやってしまった方が(長く乗るのであれば)後々お得です。

 

その箇所だけというのもアリですが、それが何回も続くというのは、よくある話です。

 

 

 

Iさま HM1 車検でお預かりしました。

 

そろそろタイベルをやる時期なので、

ブレーキオイルの交換をして、あとは今回は車検を通すだけとしました。

 

 

 

これが一番の仕事です(笑)

 

ちゃんとした両面テープを使います。

ホームセンターで売っているような、安いテープを使うと、粘着力もですが、2年後泣きます。

 

 

OK〜♪

 

 

 

 

Iさま GG9

 

軽作業時、一緒にいてリフトで上げて見たら、ネジっこが刺さってました・・・

 

 

こういうときは悩むのですが・・・

エア漏れしてないっぽかったので、そのままにしました。

 

で、何かのときに量販店に行ってみたら、1ほんでなく2本だったと(笑)

 

エア漏れもしてきたとのことで、4本交換しました。

 

裏から見ると

 

 

 

 

 

 

ご近所の業者さんより、R32タイプMの水漏れ、オイル漏れの修理を頼まれました。

 

オイル漏れは、エンジンもあるのですが・・・

 

クランクシール、カムシールあたりかと思いましたが、そうでもなく

タイベル、水ポンプも近年に交換してあったので少し様子見としました。

 

よくある、パワステオイルがダメでした。

 

 

この頃の日産のホースって、みんなバンド締めても、クルクルする(笑)

 

こうなったら締めてもダメですので運転性側のパワステホースを交換しました。

(助手席側は大丈夫そう???)

 

 

水漏れは、ここのホースでした。

 

 

 

簡単じゃない〜♪

と思ったら、パイプが動かないの・・・

 

ん?

 

下から見たら、3箇所でとまってる。

 

ネジっこ緩めたら手前の2番目がとれない。

 

頑張れば外れたのかもしれないけど、ガスケットでなくシールパッキンだから漏れると面倒ですしね。

インマニ外し決定(笑)

 

 

 

 

インマニを外しましたので、その辺の水ホースは全部交換しました。

 

最近のベルトは、縦に切れるんですよ。

 

4PKが3PKになってました(笑)

前、ウチの車、4PKが2PKになってました・・・

 

昔のベルトはこんなことなかったのにね

 

 

 

 

長文、失礼しました。

 

 

 

みなさま

いつもありがとうございます。

車検、整備 | 13:33 | comments(0) | - | - | - |

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