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一般作業

AE86 H さま

車検でお預かりしました。

 

たまにしか乗ってないので(といっても、本当はいくらでもやることがあるのですが・・・)

もったいないので、車検通す+αくらいにしました。

 

乗ると

やっぱり

エーイーは良い車だと心から思ふ・・・

 

 

 

GG9 Iさま

 

オイル漏れ+αでお預かりしました。

 

良くある(あってはいけないけど・・・)

バルブカバーガスケットの交換

プラグ交換

 

などなどでした。

 

距離の割りに(といっては失礼ですが)中もきれいでした♪

 

 

 

オイル漏れ様子見てくださいませ。

 

 

Hさま

Iさま

 

いつもありがとうございます。

車検、整備 | 15:11 | comments(0) | - | - | - |
カローラ

(確定ではないけど)

ここ数日通勤で使っていますが大丈夫っぽいので直ったみたいです。

 

最後のほうはアイドリングでも調子悪くなっていましたので、

色々出来ましたけど、たま〜にとかだと厳しいですよね。

 

燃料ポンプだと思ったんだけどな(笑)

 

直ってみて?思ったのは、

オシロスコープがあれば、信号がひろえたし、悩まないですんだかもしれない?

 

一番は、試しに交換できる部品があれば簡単ですけどね!

 

 

 

この時代のEFIだと、そんなにセンサーも無いんだけど、これですからね。

ケチらず、バシバシ部品を交換すればもっと早く直りましたけどね(笑)

 

不具合が出たときは、最低限、基本的な物は交換しないといけません。

そこからスタートです。

 

中古を使っての修理は、ハマる時があるのでナシです。

中古の中古とか(笑)

 

車って消耗部品のカタマリですから、

どこかでその消耗部品を交換しないとダメです。

 

このカローラは、その辺ノーメンテだったもんな(笑)

 

 

 

直ってみると乗れそうなので、左のドライブシャフトも交換しようかな?

タコ足とマフラーが欲しくなるな(笑)

 

あとオイル漏れを直せばけっこういけそうかな?

車検、整備 | 12:17 | comments(0) | - | - | - |
数ヶ月前

マイカーのカローラが山中湖で止まり、

レッカーで運んでもらって、仕事の合間に点検し修理しているのですが・・・

 

これだ!

というハッキリした原因がわからず・・・

 

未だ、完了しておりません。

 

 

 

このままでは代車にもならないし、売ることも出来ない。

 

(自分の車だからではないのですが)

お金をかければ直りますが、ヤミクモに部品を交換してもね・・・

 

いくつか部品を交換しましたが、

何を交換しても、

すこし良くなってしまうという困ったものです(笑)

 

ノーメンテだったのが、ここで一気にきましたね。

 

 

 

仕事の合間とかにやっているので進まないのは仕方がないのですが、

 

トラブルシューティングをしていて、

オシロスコープがあれば、原因がなんとなくでもわかるのではないか?

 

と思いました。

 

何でも良ければ、安物はたくさんありますが、

 

安物を買っても使えないとかで、ゴミになるともったいなので、

ソコソコの物を買わないと。

 

自動車に特化したものが売っています。

 

値段的には買えますが、一番引っかかるのは、

そんなに必要なものでもないし、趣味で買うような物ではない。

 

診断機は持っている仲間も多いのですが、オシロスコープはいないなぁ・・・

車検、整備 | 12:02 | comments(0) | - | - | - |
夏休み

無関係でございます。

 

ミッション組んだりしております。

 

この前、イマイチだったのもあり、なんだか組むのが怖くなってしまいました・・・

 

ミッションは【積み木】ですので【どうしようもない部分】もあるのですが、

なんかなぁ・・・

 

といっても仕事ですからね!

 

開き直りではないですが、

試運転できませんし、恨みっこなしですね。

 

 

 

原因不明なのでなんともですが

 

 

 

6速が痛んでいたのは確認できたので

 

シンクロは交換していますし。

 

ギヤ、ハブ関係もそんではなかった。

 

直接は関係ないでしょうけども・・・

 

当然油を塗って組んでいますが、

ミッションを載せてはじめてまわすとき、もっと全段ゆっくり暖機をしないとダメかもしれないなぁ

 

これでダメだとすると?

原因追求するのは無駄金を使うので、そのままポイですね。

 

部品取りには出来ますが。

 

 

 

さてさて

 

本業の通常作業もしております!

代車がなかったりで、お預かりできなかったりもありますが・・・

 

Yさま TRH200V 車検でお預かりしました。

 

1年車検ですし、今年は特になく、通すだけ+αで終わりました。

 

 

Kさま GB122 車検でお預かりしました。

 

もともと、うちのお客さまの黄色車で、Kさまに売ってオールペンして車検にきた感じになります。

 

 

 

今回は

 

エンジンを、A12をA15に変更

ミッションを、FS5W60Lに変更

シャックル変更

車高変更

 

上記を構造変更しました。

 

この辺の構造変更は何回目かですので、まぁまぁ大丈夫でした。

 

書類を用意できれば、そんなでもないのでOKですが、いろいろありました。

 

車検にいくときもいろいろあり、

元オーナーさまに部品を借りて、いろいろやってなんとか通しました(笑)

 

 

 

いろいろありましたが合格して公認車となりました。

 

TRH200V

Yさま

 

GB122

Kさま 

元オーナー Iさま

 

 

 

ありがとうございました。

車検、整備 | 11:55 | comments(0) | - | - | - |
富士24時間後

ひたすらミッションを分解し洗浄しております。

 

計4基やりました(笑)

こんなのを4基分

 

 

リフトの下に置いていたのですが、

ずっとこのままではいかないし・・・

かといって置くところも無い・・・

 

棚が必要だ・・・

となり、ワイヤーラックを2つ購入

 

そうこうしていると、デフがきて分解と洗浄

また置く場所が無い・・・

 

となり

安いワイヤーラックをさらに購入

あとバットも10数枚購入

 

負のスパイラルです(笑)

無いと整頓できないし、かといって買ってもお金になりませんし困ったものです。

 

 

 

さてさて

 

〇月からお約束しておりました、

Tさま EA11Rのサーモスタットを交換しました。

 

 

作業自体は簡単なのですが、1ミリも動かず折れた(笑)

 

 

 

経験上、折れるネジは、何をしても折れます。

 

折れたけど、オーナーさんも悪くないし、自分も悪くない。

前向きに考えましょう(笑)

 

 

 

 

せめて手前だったら、貫通穴なんだけどなぁ・・・

 

穴開けてエキストラクターで抜こうとけっこうやりましたが、1ミリも動かず。

 

エキストラクターが折れてしまうと、もっと大変なので、ヘリサートを入れることにしました。

 

 

 

ネジは新品に交換し、タップ立てて、ネジ穴を清掃。

 

 

ターボ関係もそうですが、ケチってネジを交換しないと、痛い目にあいます。

ネジ穴掃除して、グリスを塗って、組み付けましょう。

 

 

 

LLC入れて、エア抜きして、エンジンオイル交換して、終了となりました。

 

 

Tさま 遅くなりすいませんでした。

 

ありがとうございました。

 

またお願いします。

車検、整備 | 12:53 | comments(0) | - | - | - |
車検

Nさま TRH200 車検です。

 

 

そろそろ10何キロですので、やればけっこうあるのですが、アレコレという感じで(笑)

 

まだまだ盗難1位!

出来るだけ、工場に入れておりました。

 

盗まれないように、エンジンをかからなくするのは簡単だけども

消火器撒かれたら同じですしね・・・

 

保険に入っておくのが一番ですかね。

 

LSD見積もりせねば♪

 

 

 

いつもありがとうございます。

 

次回は2月に連絡いたします〜 _| ̄|○

車検、整備 | 17:36 | comments(0) | - | - | - |
NA8C 車検

Uさま NA8C 車検でお預かりしました。

 

 

やればいくらでもありますが・・・

2年で7000キロくらいでしたので油脂類の交換+パワーウインドウの修理という感じでした。

 

パワーウインドウ、よく壊れますが持病です。

よくあるこんな感じでした。

 

 

 

ちょっと面倒なので、取り回しを覚えてからにしましょう(笑)

 

 

キャブレター仕様なのですが、全体的に少し回転がおもい感じがしましたので、

アイドリングジェットを、50F9から50F8にしました。

 

 

ダメなら戻しましょう!

 

ありがとうございました。

車検、整備 | 19:42 | comments(0) | - | - | - |
仕方なく

通勤車 DF51Vのブロアモーターがとうとう動かなくなった(笑)

 

去年から、たまに動かなくなり、ハンマーで叩くと動いていたので無視していたのですが

とうとうハンマーで叩いてもダメで、動いてもカラカラ〜って音がして、超微風(笑)

 

去年も交換しようと思ったのですが、

どうみてもダッシュボードを外さないと無理なので叩いてましたが、こうなったら仕方が無い・・・

 

フルには外さなかったけど、ほぼほぼ外しですね。

 

 

 

自分のですから多少の

切ったり

曲げたり

折ったり

割ったり

は仕方が無い(笑)

 

困ったもので、自分のだからといっても、なかなか整備ごとで適当というのも出来ないわけで・・・

配線の処理とかその辺くらいですかね?

 

 

 

ブロアモーターが20000円くらい

羽根が2000円くらい

ヒーターレジスターが2000円くらい

 

車より高い!

けど、風が出るようになりました(笑)

車検、整備 | 20:19 | comments(0) | - | - | - |
変速機

Iさま HB11S アルトワークス

現品ミッションオーバーホールしております。 

 

開けてみないと見積もりも出来ないし・・・

なんともいえないのが困るところです。

 

オイルパン開けて5速ですが、5速でけっこうなメタメタでダメそうな予感・・・

 

 

部品の良否判断するにも、洗浄してないとわかりにくいので、

再使用しなくても、再使用するのと同じに分解洗浄します。

 

 

 

 

で、ここから良否判断

 

1から順番に

 

 

 

 

 

リバース

 

 

けっこう酷いので全部交換ですね。

 

ハブスリーブはダメだったけど、思ったより、3と4は程度が良い。

いくら程度が良いといっても、どんな状態でも、2〜4速は交換になるでしょうしね。

 

 

 

中古を買うのも考えたけど、また同じでもお金の無駄ですしね。

中古を買って開けるにも、この作業を繰り返しですしね。

それはないかな?

 

去年聞いたら、リビルトがなかったのですが、

今回、違うところに聞いたら、リビルトがありましたが、けっこう高くて・・・

 

交換部品を聞いたけど

 

【社内基準以下なら交換しているはず】

とのこと。

 

ここがリビルトの嫌なところなんですよね。

ウチがいうのもなんですけど(笑)

 

オーナー様と緊急会議で、どうするか?お話しましたが、そのまま続行でとなり、部品を注文しました。

 

 

 

本当は

インプットシャフト

カウンターシャフト

も交換したいけど、それだけども45000円くらいだもんね。

社内基準ってことで(笑)

 

 

 

ミッションオーバーホールって難しいんです。

 

(作業はおいといて)金額が出しにくいんです。

 

作業する人間としては外した物は交換したい。

けどキリが無い。

 

なので割り切って

シンクロだけにするとか

極力再使用するとか

 

決めたほうが良いのかな?

と思います。

 

が!

 

ウチも、無理無駄に部品を交換しようとしているわけではなく、

もう二度と開けないようにしたいので、予算の限り部品交換をオススメするんです。

不具合があって、また開けたら、また工賃がかかりますからね。

 

ギヤもハブも、丸くなってても使おうと思えば使える。

正直なところ、シンクロの痛みなんてよくわからないので無条件交換です。

 

リビルトって社内基準OKならば、シンクロナイザーリングもそのままなのか?

 

 

 

下手にオーバーホールするなら、新品を買ったほうが良い場合もあります。

 

AE86も、オーバーホールの見積もりをしますが、

高いので中古を買ったら、もっと酷かったっていうのも多々あります。

 

 

 

バラしながらレース用って綺麗だなって(笑)

買ってきたのは汚かったけど、ウチでやったのはボルトもケースも磨いてるし♪

 

壊れないように愛情こめてますからね(はぁと)

車検、整備 | 14:40 | comments(0) | - | - | - |
ER34 タイミングベルト交換

Kさま GF-ER34 RB25ターボ タイミングベルト交換です。

 

 

RB25は、何回かやっておりますので、そんなに考えないかな?

 

どの車もですけど

クランクプーリーが緩むか?

クランクプーリーが抜けるか?

クランクギヤが抜けるか?

が問題です。

 

クランクプーリーボルトは、マニュアル上15キロ前後ですので問題なしでしたが、

クランクプーリーは、なかなか抜けなかった・・・

 

このクランクプーリーツールは、高いけど本当に良いものだと思う。

 

 

抜けたら、サクサクと分解です。

 

 

けっこうオイル漏れしてまして

 

 

 

出来るだけブレクリで洗浄しました。

 

クランクプーリーもですが、オイルシールが抜けなくて、それだけでけっこうな時間を費やしました・・・

さらにオイルシールのカスがとれなくて、本当ならカムキャップを外してなのですが、ひとまずシコりました(笑)

 

オイルシール、ウォーターポンプを交換して、組み立てていきます。

 

 

 

 

組み立て、LLC入れて、エア抜きして、エンジンをかけましたが、

エア抜きバルブの銅ワッシャーから、少し水漏れがあるので、パッキン待ちです。

 

今日には終わるかな?

と思います。

車検、整備 | 11:59 | comments(0) | - | - | - |

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