ガレブログ

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JA11V ミッション オーバーホール 続き

24時間前に分解し、注文しておいた部品が入っておりますので組み立てをしております。

 

 

 

とにかく洗浄が大変でしたが、なんとかここまで(笑)

 

3つ部品が付いてなくて、前回リビルトを注文した、部品屋さんにそんな話をしたところ・・・

 

あそこはねぇ・・・

 

って

おいおい

 

でも、マニュアルトランスミッションのリビルトはそこしかないらしい・・・

 

 

 

前に、エンジン注文して、納品して、調子が悪くて開けたらヘッドがスケットが入ってなかったって。

 

ベンチかけるだろうしね・・・

 

でも水っぽくないか・・・

 

本当なのか?

冗談なのか?

 

は置いておいて・・・

 

 

 

部品を良く見ていたのですが、【対】の物だけど、

片側には【印があって】

もう片側には【印がない】

物があった。

 

組み合わせたのかな?

 

社内基準か(笑)

 

 

 

個人的には、

新品のミッションが買えるのであれば、新品を買った方が良いと思います。

 

ギヤの状態を見てみないとわからないのですが、

 

アレもコレも・・・

なんて部品交換していると、新品とそんなに変わらなくなってしまいます。

 

 

 

面倒なことに、見積りって(出来なくは無いけど)出来ないじゃないですか。

 

開けて、分解して、洗浄して・・・

 

程度が悪いのでこれをOHするのはやめます。

 

というわけにもいかず。

 

バクチですよね。

 

 

 

何回も書いておりますが、

使っても、使わなくても、使うのと同じ洗浄をしないと部品の判断が出来ないのです。

 

ミッションは、分解と洗浄で8割ですので(笑)

車検、整備 | 13:07 | comments(0) | - | - | - |
JA11V ミッション オーバーホール

Cさま JA11V

 

持ち込みでのミッションオーバーホールです。

 

 

訳あって、H24にリビルトミッションに交換しましたが、音が出たため分解しました。

 

 

それから、3万キロくらいでしょうか?

 

7年では文句も言えませんし仕方がないところですね。

 

 

 

分解して思ったのは汚い・・・

 

外見ではなく

【ボルト】【ネジ穴】【シールパッキンの塗り方】

 

前のノリがあまり剥がれていなかったり・・・

 

汚いのに塗装してあったり・・・

 

 

 

スゲー締まっているボルトがあったり?

そうでもないボルトがあったり?

 

 

 

リビルト買う時には、

何を交換しているか?

聞くようにしているのですが

 

【社内基準以外のものは交換している】

と言われます。

 

来たときに分解したわけではないのでわかりませんが、

正直なところ、あまり部品交換してなかったと思います。

 

リビルトを買って、搭載前に分解なんてしませんしね・・・

 

 

 

【1年保障】ではありますが

【1年保障】って【簡単だけど難しい表現】ですよね。

 

【1年だけ持てばよい】と思うか?

【出来ればずっと持つように組んで】の1年保障か?

 

同じ意味だけど全然違いますね。

 

 

 

某大手リビルトメーカーさんなのですが、コレを見て思ったのは

自分のほうが、少しばかりまともだと思いました(笑)

 

そんなに時間もかけていられませんしね、それも仕方がないのかな?

 

あと1速、2速のシンクロナイザースプリングが付いていませんでした。

 

 

 

組み立て時に、悪いボルトは交換しますが、ひとまず全ボルトをワイヤーブラシでシコりました。

 

サビサビのガビガビが数本ありましたが、ほぼ通勤なのにこんなにならないでしょ・・・

 

 

原因は、ベアリング3点

 

主にはココですね。

 

 

こちらも音は出ていましたが、主ではなかったですね。

 

 

ギヤは

 

 

 

 

 

 

 

使おうと思えば使えますが、長い目で見るなら交換ですね。

 

あわせて、シンクロナイザーリング、シンクロハブ、シンクロスリーブ交換

 

全ベアリング交換

 

となると・・・

 

ケース

アウトプットシャフト

カウンターシャフト

以外は交換という感じです。

 

トランスミッションASSYで供給があれば!

と思いましたが、部品屋さんに聞いたら、ASSYでの供給は無いみたいですね。

 

 

 

ケース関係の洗浄だけで一日かかってしまいました。

 

 

明日は見積りせねば(汗)

車検、整備 | 20:13 | comments(0) | - | - | - |
ハマる

ミッション組み立ては、

積み木なのでハマることはあまりなく、間違えてもハブが逆だったくらいなのですが、

デフは、ハマることがあるのです。

 

ドライブピニオンのプレロードとか。

 

工業製品なので、そんなに狂わないと思われがちですが、

ベアリングとかフランジを交換すると、1シム分くらい変わります。

 

重くなったり・・・

軽くなったり・・・

 

 

 

そこはまだ良いのですが、

一番は、バックラッシュも調整して終わりか!

 

歯あたりを見たら

 

イマイチだったり

 

そんなに大きく違うことはありませんが、

 

少しトー当たり

だったり

ヒール当たりだったり

 

また最初からですからショックです・・・

 

 

 

なんとか、デフが4基終わりました。

 

 

まだミッションが3基あります〜

 

6月はレースがないので追いつきたいなぁ〜

 

 

車検、整備 | 11:55 | comments(0) | - | - | - |
体調不良

5/7の午後から5/10まで超下痢・・・

 

下痢がおさまったので、

5/11は仕事しましたが、たった2日休んだだけなのにフラフラ

 

超下痢でしたので、飯もあんまり食べてなかったけど、

たった2日だけど、ダメなものですね。

 

下痢がおさまったと思ったら、風邪の諸症状???

まだまだ続いております。

 

気をつけましょう!

 

 

 

 

高校のご学友、伊藤君のご紹介のC25セレナです。

 

ラジエターパンクでした。

 

H20年式なんて新車なのにね!

 

と思ったら、よくある故障らしく、ラジエター交換となりました。

 

 

 

交換して診断機を繋いで、

水温のチェックをしながら、ファンが回るか?何度で回るか?を確認。

 

 

H手前までいったそうなので、ちょっと怖かったけど、今のところ大丈夫そうなので様子見です。

 

ありがとうございました♪

車検、整備 | 13:05 | comments(0) | - | - | - |
F6A オーバーホール 続き

朝からひたすら洗浄でした。

 

といっても

機械まかせですが!

 

S耐久用のミッション部品は、モトがきれいなので、そんなには驚きませんが、

エンジン部品はきれいになりますね。

 

ひとまず、ブロック以外は洗浄が出来ましたが、

ここまでで丸一日かかりましたので、

 

大きいのが必要か???

それかもう2つ(笑)

 

微妙なサイズなのですが、コレより大きくなるとすごい値段が上がるんだそうです。

 

なのでコレで!

 

 

 

タペットカバー

 

 

 

 

ヘッド

 

 

 

ピストン コンロッド

 

 

 

オイルポンプ

 

 

 

 

 

来週はブロック洗浄です。

 

 

 

 

(注)写真に写っている新聞等、個人的に、支持しているものではございません。

車検、整備 | 23:20 | comments(0) | - | - | - |
GW

ゴールデンでも、ウイークでもなく、いたって普通の日です。

 

部品が来ないので迷惑でしかありません。

 

菅生のあとの疲れがとれなくて休んでしまいました。

トシですねぇ・・・

 

前だったら、帰ってから、富士のレースでしたもんね!

もう無理です(笑)

 

体壊す前にやめないとね。

工場にいても深夜だから同じか(笑)

 

 

 

さてさて

 

Uさま AA6PA

 

F6A NA 単体持ち込みでのエンジンOHをしております。

 

なんでもそうですが、

組み立てよりも、分解、洗浄、ガスケット剥がし!

これが一番大変なのです。

 

ある程度進みましたので、

明日あたりには、とりあえず全分解が出来ると思います。

 

あとは、ひたすら洗浄ですね。

 

 

 

 

しかし毎度ながら思いますが、リビルトエンジンって安いよな・・・

 

あの値段じゃ絶対にやら(れ)ないもんなぁ

 

 

 

そろそろ、S耐久のミッションとデフも来るな〜(汗)

車検、整備 | 20:48 | comments(0) | - | - | - |
流行にのって・・・

平成を振り返ってみる。

 

といっても明日になっても何が変わるわけでもなく、

いたって普通でございます〜♪

 

 

 

平成か・・・

 

高校出て、就職して、退職して・・・

いくつかの会社で働いて、知り合いの工場を手伝いに行ったり・・・

レースに行きだしたり・・・

 

平成14年あたり?

ガレージ菊池をオープンして

 

という感じですね。

 

 

 

隣の頃を知っているお客さまは、超初期のお客さまです。

 

今でも色々ありますが、飯も食わず(食えず・食わず)でした(笑)

15年以上だもんなぁ・・・

 

油断は出来ませんが、我ながらよくもった(笑)

 

皆様のおかげです。

 

本当にありがとうございます。

これからもガシガシお仕事お願いします(笑)

 

 

 

高校入学して、すぐにバイトして、バイトしていない時期はほぼ無いので、

高校入学してから、ずっと働いています(笑)

 

懐かしいなぁ♪

 

 

 

今日は、

BOOWYを聴いてましたが、BOOWYは僕の青春そのものです。

あとブルーハーツ!

 

BOOWYは、中学2年くらいから聴いてました。

 

楽器は高校に入ってから、すぐに始めました。

ブランクはけっこうありますし、下手ですが、まだ弾いています。

 

 

 

さて平成最後の仕事は

 

Oさま AE86 水漏れ修理

 

部品を大体注文していたのですが足りなくて・・・

 

ヤバイ〜

と思い、部品庫見たら全部ありました(笑)

 

ひとまず作業は終わり、明日最終点検です。

 

 

いろいろやりながらの

 

S耐久 104号車 ルーキーレーシングさん分の ミッションOH

 

 

 

まだ菅生の疲れが・・・

 

(笑)

車検、整備 | 23:31 | comments(0) | - | - | - |
来週の

S耐久 第2戦  菅生

 

からの

 

5/8 富士合同テスト

 

に向け、ミッションとデフを組んだり(も)しています。

 

 

 

メインは通常の整備作業でございます。

 

高校のご学友 Iさま 車検

 

高校のご学友 Aさま ハイエース車検

 

Cさま JA11V 車検&ミッション現品修理

 

Oさま JB5 車検

 

Nさま JA11V 車検

 

いつもありがとうございます。

 

 

 

連休は・・・

 

無関係です(笑)

 

 

 

菅生の感じにもよるのですが、

AA6PAを進められれば良いなと思っております。

 

ひとまず部品だけ先に注文しておかなければ・・・

車検、整備 | 23:46 | comments(0) | - | - | - |
難しい

レース用のデフは、合計6基組みます。

 

 

 

 

3/13 14:00現在

4基半組みました。

 

ウチのスケジュールは、なんとかするにしても、

デフが手元に無いので、残りの1基はレース後かなぁ。

 

昨日の昼に手元にあれば、ギリ間に合ったのですが・・・

 

 

 

昨日、少し時間が出来たので、久々にミッションを組みましたが全然楽です(笑)

 

 

 

【デフ1基】と【ミッション2基】どっちを選ぶ?

と聞かれたら、ミッションを選びます。

 

それくらいにシビアなのです。

 

1度組んだやつは、データがありますしそんなでも無いけど、

新規は本当に面倒です。

 

よく、デフを○時間で組むとか書いてあるけど、凄いな(笑)

お願いしようかなぁ・・・

 

 

 

昨日は

 

Nさま TRH200 車検

 

今日は

 

高校のご学友 Iさま GB3 車検

 

でまったりしてます。

 

いつもありがとうございます。

 

 

 

この後、LSDが届くので、明日1基組むかな?

それでレース前は終わり(予定!)

車検、整備 | 13:51 | comments(0) | - | - | - |
カプチーノ EA11R デフ

EA11R デフ異音につき現品修理です。

 

分解してみると、シャフトのピンが折れていました。

 

 

 

 

サークリップも折れて(割れて)いました。

片側は行方不明でした・・・

 

 

フランジも溝が欠けていて左右共にダメでした。

 

ひとまず、全部分解して洗浄しました。

 

 

作業前から気になっていたことがありました。

 

デフサイドシムをどうするか?

 

ZN6(ハチロク)、JZX100ならば、全部のシムがあるので気楽なのですが、

EA11Rのシムは在庫がないので悩みどころです。

 

ただ6種類しかないので、今入っているのがあるので、4つ注文すればコンプリートとなります。

 

ですので・・・

まず計測してから分解して、どれが入っているか確認して、残りを注文することにしました。

 

 

 

計測したら、バックラッシュが0.3ミリくらい。

 

 

 

分解したら・・・

 

 

たぶん?

 

【一番厚い? 実測 2.45mm】

【一番薄い? 実測 2.19mm】

 

ぽいのが入っている・・・

これは参った。

 

 

 

ただそれが

【一番厚い】のと【一番薄い】のか?

は、新品が来て計測してみないとわからないので、そうでないことを祈り残りの4枚を注文しました。

 

部品が来て計測したら、悪いほうが的中でした。

 

ベアリング等、全部部品交換して、どれくらいバックラッシュが詰まるか?

しかありません。

 

 

 

全部組み立てて計測したら

 

基準値

0.1〜0.2mm

のところ

 

4箇所を3周での測定結果0.23〜0.28mm

 

もう少し詰めたいけど、詰めるには、シムを作らないといけない。

 

片側に薄いシムを入れることも考えたけど、その逆側は削らないといけない。

 

手で削れといわれれば、削れるだろうけど、斜めに削れますしね。

平面研磨しかないか・・・

 

 

 

シムを作るにしても、お金もかかる。

 

困ったときにお助けの、原田ファクトリーさんに電話しましたが考えは同じでして・・・

 

シムを作ったとしても、1枚だとキツいだろうし、数枚作らないとダメそう。

 

なので、ひとまず様子見ることにしました。

 

レース後のデフもそれくらいになってますしね!

 

 

6種類+前後3種類くらいは欲しいところです。

 

 

オリジナルで作ろうかなぁ

けど高いね(笑)

 

 

車検、整備 | 12:05 | comments(0) | - | - | - |

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