ガレブログ

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タイヤ係長から・・・

9/19〜23 S耐久 第5戦 もてぎに行ってました。

 

行く前に

 

28号車の デフOH ミッションOH

 

29号車は 特に無し

 

884号車は デフOH ミッションOH

 

をやりました。

 

 

 

 

この前のこともありますし、

884号車は、デフの仕様を変えたので、1日目が終わるまで、そうとうのストレスでした。

 

 

 

仕様変更してのコメントを聞いてましたが、

その場で交換して試してないし、雨が降ったりで、なんとも?

 

でしたが

 

予選終わって聞いてみたら、変更後のほうが良いと!

 

良かったゎ・・・

 

Aドライバー予選は、スピリットさんより上でしたしね!

 

立ち上がりが良くなり、脱出速度も上がり、トップスピードがのびた?

相乗効果かな?

 

 

 

終わってみれば、

28号車、884号車ともにパーフェクト!

 

個人的には、レース結果より【こっち】でして・・・

 

良かった

良かった

 

884号車は、シリーズ2位ですしね!

 

 

 

最近タイヤ以外のことが忙しく、係長を解任され(笑)

駆動係長になりました。

 

タイヤは、神戸トヨペットモータースポーツさんから

ハマサキリーダー

タナカサブリーダー

 

が手伝いに来てくれているので、お二人にお願いしております。

ありがとうございます〜♪

 

 

 

トシのせいか?

ストレスか?

全然疲れがとれなくて参っております。

そろそろ限界か(笑)

 

 

 

S耐久 第5戦 お疲れ様でした

 

28号車 ドライバー皆様

29号車 ドライバー皆様

884号車 ドライバー皆様

 

チーム関係者の皆様

スポンサー様

 

(有)フィールド 様

 

メカニックの皆様

 

 

 

お世話になりました!

 

 

少し前になりますが・・・

8/31〜1

いつもレースでお世話になっている、

林テレンプさんの社内イベントで、美浜サーキットへ行ってきました。

 

8/31の夕方、名古屋に入り、みなさんと食事をして飲んできました(笑)

 

 

林テレンプさんの、Kさんと、シャレオツなバーへ!

 

Kさんと、バーへ行くのは2回目

 

前回もだけど、ウイスキーとか、さっぱりわからず・・・

マスターさんに適当なのをって感じで!

 

身の丈にはあってないのですが、社会勉強ですね(笑)

 

Kさん

またいきましょう!

 

 

9/1 美浜サーキットへ移動

 

午前中にカート大会→お昼→ZN6の体験試乗

の予定でしたが、雨でカート大会が午後になりました。

 

 

 

そんなこんなで(社員の方の)体験試乗が終わって

最後に、自分も林さんの隣に乗せてもらいました。

 

二日酔いで、2コーナー目で、リバースしそうになり・・・

戻ってもらおうとしたけど、みんなと同じ2周消化!

 

危なかった・・・(笑)

 

 

 

1.2キロのサーキットですが、直線は108キロだったかな?

 

雨だったのですが、すごい曲がるし、とにかくブレーキが効く!

 

楽しかった!

 

林さん、ありがとうございました。

 

 

 

その後の2回目の体験走行の最後にも乗せてもらいました。

 

今回は、我がチームの監督の、片岡選手に乗せてもらいました。

 

2回目ですので、少し余裕で見ることが出来ました。

二日酔いもとれましたし(笑)

 

 

 

何が違うかというといろいろあるけど、さすがトップドライバー!

それで飯食ってるだけあって、スゲー(笑)

 

監督ありがとうございました。

 

 

 

そして社員の方にまぎれ、BBQ大会へ

 

 

BBQ大会のあと、晴れてきてコースもドライになったので、カート大会をすることになりました。

 

 

 

本来、社員の方のカート大会なのですが、フィールドチームも参加という予定になってまして。

 

キクチサンもどうですか?

 

う〜ん・・・

そんなに速いカートではないけど、怪我したくないし

最近軽しか乗ってないし

しかも遅いから、ほかの人の迷惑になるのも悪いし

 

なんて、丁重にお断りしたのですが、予選数周だけどうでしょう?

なんて誘われ・・・

 

ゆっくり乗ろうかな?

 

と乗りました。

 

 

 

乗ってすぐに、ハンドルの重さにビビリ・・・

 

次に、お腹が痛くなり・・・

(トイレいっておけばよかった・・・)

 

何が一番怖いって、サイドミラーがないんですよ!

 

ブレーキ左だし

 

数周では、走らせ方もよくわからず、軽く走って終了。

 

 

 

感想は

遅いなりに(超)楽しかった(笑)

 

調子に乗ってそのままレースも参加へ!

 

60分でしたが、雨のせいもあり、40分に変更で4人で乗りました。

 

 

 

重要なスタートドライバー 伊藤選手

 

気楽な2番 ガレーシキクチ

 

3番 木村選手

 

ラスト 林テレンプさんの 川谷選手

 

 

 

予選も、決勝も順位は良く知りませんが・・・

楽しかった

 

ただ怪我が怖いのと、

人様の会社のイベントで、変なのが走って、怪我させてしまったとか一番マズイので(笑)

 

ゆっくり?

ゆったり?

抜くときも、抜かれるときも合図してました(笑)

 

またチャンスがあれば乗りたいなぁ

 

 

 

 

カート大会、BBQ大会など、社内イベントに参加させていただきありがとうございました。

 

同乗走行もとても貴重な体験でした。

 

会社勤めなんて、もう何十年もしてないから、良いなって思いました。

運動会とか良いな(笑)

 

 

 

林テレンプ様

 

ドライバー皆様

 

参加された社員の皆様

 

 

 

ありがとうございました!

ZN6 ミッション オーバーホール TL70

大分での苦い思い出以来、ミッションを組むのが怖くなってしまい・・・

ミッションイップスに陥っております。

 

試運転が出来ない以上、ある程度は仕方ないですしね。

 

と言っていても仕方がないので組み立てました。

 

今回は安いOHで済みました。

 

 

 

 

調子悪かったミッションも、単体テストでは問題が無かったんだけどなぁ・・・

 

(自分なりに)気を使って組んでいるのですが、

 

考えてみると・・・

 

新品を組むときって(パートの人かはわかりませんが・・・)流れ作業なわけじゃないですか。

 

そう考えると、気を使って組んでも意味がないのかな?

って思います(笑)

 

やっぱり新品にはかなわないんだろうな?

って

 

でも

その方たちのほうが、よほど慣れているし、スペシャリストなんですよね

 

 

 

ガレージ菊池=小心者のオジサン

久々

8/23〜24

久々に FIA F4 のテストで菅生に行ってきました。

 

東北だと少し涼しいかと思いましたが同じでした。

 

23日は、13時くらいに菅生に着きましたが、福島あたりで35℃でした・・・

菅生も変わらず、そんなもんでした。

 

24日は、雨からの曇りでしたので、MAX29℃くらいだったかな?

 

 

 

いつもながら、雑用一般ですので、特に問題なく終わりました。

 

毎度ながら思いますが

 

若者

ニュータイヤの使い方を学ばないとね

 

乗ったことも無い人に言われたくないだろうけど(笑)

 

 

 

久々に、

FIA F4

のお手伝いに行って思いましたが、整備士の自分としては、やっぱり【箱車】が良い。

 

何をするにしても、軽いから楽ではありますが。

 

 

 

早く冬にならないかなぁ・・・

良いことばかりではない・・・

7/11〜17 S耐久 第4戦 大分オートポリス

に行っておりました。

 

 

 

今回の駆動係長は

 

28号車 OHミッション

 

29号車 OHミッション OHデフ

 

884号車 新品ミッション

 

 

 

24時間後に29号車のデフを分解したら、思いのほか程度が良かったので、

28号車

884号車

2台のデフは、開けずにそのままいくことにしました。

 

OHしたほうが良いのは当然ではありますが・・・

 

 

 

今回載せたミッションですが、OH済ではありますが、

29号車のほうが【素性】が良く、もし壊れるなら28号車のほうかな?

なんて予想しておりました。

 

木曜日の90分の走行後【3から4が少しカタイ】とのコメントでした。

少し様子見ましょう!

 

 

金曜日の1本目で【なぜか3から4は良くなったけど、今度は6速が少しカタイ】とのコメント・・・

 

ひとまずミッションオイルを交換して、2本目走行してもらいました。

 

皆さんに聞いてみるとだいたい同じようなコメントでした。

 

壊れそうな感じは無いけど、感触がイマイチとのことでしたので載せ変えることにしました。

 

考えてもどうにもなりませんしね!

 

 

 

しかし短命だったなぁ・・・

 

 

ただ自分が乗っているわけでもないし確認が出来ないし、

29号車に載せたらOKの可能性もある。

 

フィーリングの問題なので、

良いか?

悪いか?

って判断は難しいんですよね。

 

レース走りきれるかもしれないし・・・

ダメかもしれない・・・

 

3〜4速はわかるけど、6速ってのはなぁ・・・

 

6速はアップだけですし、痛まないんですよね。

シンクロは毎回交換してますけど。

 

なぜ、3〜4が直って、6に???

 

 

 

日曜日の午前中、時間があったので、ケツのケースを開けて、

6速を確認してみましたが、残念ながら組み付けミスはありませんでした。

 

組み付けミスがあったほうが、原因としては楽なんですけどね・・・

 

時間があるときに開けてみますが、おそらく原因は【わからない】と思う。

 

再度、点検しながらOHしますが、もう一度載せて同じ症状だったらポイポイですね。

 

 

 

デフもミッションもですが、この手の確認が出来ない物は難しいですよね。

 

試運転が出来れば、悪ければ再度分解しますけど、確認も試運転も出来ませんしね!

お互いに【恨みっこなし】です。

 

原因があってくれればラッキーだなぁ

変な気候ですね・・・

すごい雨があったり

地震があったり

 

みなさまお気をつけ下さいませ。

 

備蓄を増やしておいた方がよさそうだな。

 

震災以降、ある程度は備蓄したのですが、

古くなってますし、それを食べて、新しいのに入れかえようかな?

 

 

 

日曜日も、忙しいのでギヤを組んでました。

最近休んでないな(笑)

 

ギヤだけ組んでおけば、少しでも楽が出来ますしね。

 

 

OHものって、何が時間がかかるって、

【組み立て】より【分解】【洗浄】なんです。

 

その後、点検して部品だけ出してしまえば、組み立てはそんなでも無いんです。

 

たかが洗浄

されど洗浄

(笑)

 

 

 

使っても使わなくても全て、使うと同じように洗浄をします。

 

時間の無駄なんですけど、それをしないと

【何キロ走ってどれくらいになった】というのがわからなくて・・・

 

本当は、そんなことしないで【この部品は良くも悪くも交換】が効率いいですよね。

 

ウチも【ある程度】はそうしているのですが・・・

 

この前、知り合いの方に聞いたら

【良くも悪くもギヤ類は全交換!】

【インプット、アウトプット、カウンターも!】

 

残りはケースだけじゃないですか?

と言ったら、ケースも何回かで交換するって(笑)

 

ブローしたら、分解なんてせずゴミだって・・・

たしかにね・・・

 

 

シンクロナイザーリングなんて、見てもわからないですから!

 

 

 

レースですから、それが当たり前なんですけどね!

 

少しでも信頼性を上げたいのであれば、少しでも新しい部品を使うしかないのです。

 

でもね(笑)

OH時

ネジも全て掃除するのですが、正直かなり時間がかかるんです。

 

考えたら

 

時間がかかるなら交換したほうが良いのでは?

と思い聞いてみたら、けっこうな値段でした・・・

 

ですので、ブローしたミッションから主要なボルトを拝借し、

組む時はそれを使って組んで、暇な時に洗浄しようと思いました。

 

ボルトもヘタりますので、本当は交換したいんですけどね・・・

考えましょう♪

 

 

24時間走ったデフを分解しました。

 

知り合いのチームさんが、13時間くらいで壊れ、同じくスペーサー入りのうちもヒヤヒヤでしたが・・・

 

なんとかゴール!

 

で、少し時間があきましたが分解しました。

 

ワイヤーも緩んでいなく

ボルトも緩んでいなく

スペーサーも特に問題ありませんでした。

 

運が良かったのかもな(笑)

 

 

 

バックラッシュは広がってましたが、特に問題なしでした。

 

イニシャルも思ったよりありましたので、コレはスペアになるので、このままいくことにしました。

OHしたほうが良いのですが、コストもかかりますしね。

 

でも全ベアリング交換しました。

 

スペーサーは怖いので新品にしました。

 

はじめ、ボルトだけを新品にと思いましたが、

基本的にはボルトだけでは買えなくて、思ったより少し高かったので(笑)

スペーサーも交換しました。

 

 

 

分解時の歯あたりも問題なく

 

 

組み立てに入りましたが、

スペーサーの公差か?

ベアリングの公差か?

シムが合わない・・・

 

前回は、2番目に薄いのでナントカいったけど無理で、1番薄いのになってしまいました。

 

片側を1番薄いのにして、反対側で合わす感じにしましたがそれでも少し広い。

片側を厚くすれば良いのですが、それも限度がある。

 

スペーサーを少し削るか?

シムを少し削るか?

 

どちらにしても今すぐは厳しいので、次回時間があるときに考えよう。

 

1番目に薄いのが、2.58ミリ

2番目に薄いのが、2.60ミリ

 

誤差みたいなものなんだけどな(笑)

 

やっぱり、スペーサー入りはダメだと思う。

 

 

 

デフは

プレロードの調整も

歯当たりの調整も

バックラッシュの調整も

ものすごい時間がかかります。

 

前回と同じで組めば、だいたいはきますけど、狙うには調整しないとダメです。

 

ミッションの方が楽だわ〜

S耐久 ハチロク ZN6 TL70 ミッションオーバーホール

S耐久 ハチロク ミッションオーバーホールです。

全部で7基あるはず(笑)

 

予定が狂いましたので、分解、洗浄、目視検査までやりました。

 

組み立てよりも、分解、洗浄、点検のほうが何倍も時間がかかります。

 

部品は、ストックがありますので、明日からは組み立てに入れるかな?

 

ミッションは積み木ですし、デフより気が楽かな?

 

 

 

 

先は長い・・・

ダメージ

徹夜明けのダメージスゴイですね(笑)

 

レースが終わって余裕

でもメシ食ってビール飲んだら超眠い・・・

 

月曜日 超余裕

まだ若いね〜♪

なんて思っていたら

 

火曜 ダウン

 

水曜 最悪 (笑)

 

 

 

それ以降、少しずつ戻ってきたけども、まだ戻らない・・・

トシだなぁ・・・

 

徐々に作業しておりますので、

申し訳ありませんがお待ちください。

 

 

 

もうミッションが4基入庫しております・・・

もった・・・

【富士24時間レース】から戻りました。

 

15年くらい前ですが

【十勝24時間レース】は2回行ってましたので、そんなに嫌ではなく・・・

 

ただ15年前とは、体力が違いますからね。

そこがどうか???

 

15年前は、トムススピリットさんのお手伝いで行ってましたので、

さほど責任も無く???

でしたが、今回はいろいろありまして・・・

 

タイヤ係長

デフ係長

ミッション係長

部品係長

診断機係長

などなど・・・

そんなに係があるのか(笑)

 

15年前とは、比べ物にならないくらいの責任 _| ̄|○

 

 

 

ミッションは新品でしたので気楽でした。

 

本当は新品を一度開けて、

いろいろと対策をしたいと言われましたが、お金もかかりますしね。

 

自分の【小さいビッグデータ上】【その距離でいけるスモールな確信】があったので、そのままでいくことにしました。

 

 

 

デフは、記事にもありますように、F4鈴鹿をキャンセルし、ずっと組んでました(笑)

 

その甲斐もあってか????

3台ともに何も無く走りきりました。

 

それは(それが)普通なのかもしれませんが、

【3回に分けて3000キロを走る】のと【1回で3000キロ走る】のは

似ているようで、まったく違いますので、最後までヒヤヒヤでした。

 

それだけロングランをすれば、

LSDが壊れる可能性もあるし、オイルシールが抜けて焼きつく可能性もある。

 

スペアデフが、いくつもあれば壊れても良いけど(良くないか!)

3台で2個のスペアですし、けっこう怖かったです。

 

仕様も同じだし、組んでいる人間も同じってことは、

1個壊れると、2個壊れる可能性もありますしね!

 

#884は、1台に1個のスペアですが

残りは2台で1個のスペアですのでけっこうヒヤヒヤでした(笑)

 

最終手段として(違反ですが・・・)違うファイナルのバラバラを持っていったので、

1個壊れたら、現地組みしようと思ってました。

 

それ用に?

プレス以外の工具は持って行ってました(どんなだよ・笑)

 

 

 

結果、それをやることもなく

 

3台とも完走しました。

 

1台は、最後の2時間くらいでトラブルがあり待機となりましたが、

あのまま行っても大丈夫だったと思います。

 

ヒイキな気持ちがあるわけではありませんが、884号車にトラブルが無くて良かった。

 

 

 

28号車の写真は無かった・・・

 

 

 

 

特に忙しくは無かったのですが、仮眠もせず朝を・・・

5分くらい寝たかな?

 

 

 

 

あと1分

 

 

ゴール!

 

 

 

【疲れた】とか【眠い】より

 

デフがもった・・・

しかなかった

 

もつのが当たり前なんでしょうけど、自分にとっては当たり前ではなく奇跡だ(笑)

 

 

 

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