ガレブログ

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ハチロク ZN6 TL70 ミッションオーバーホール

久々の

 

S耐久 ハチロク ZN6 TL70

 

ミッションが組み終わりました。

さてもう一基いくかな!

 

ハチロク ZN6 TL70 ミッションオーバーホール

広い工場で、リフトが数基あれば、かけもち出来て良いのですが、それは無理ってもので(笑)

 

部品待ち→バラしっぱなし→放置というのは流れが悪い。

かといって再度組み立てて、おろして別のことをやるのも効率が悪い。

 

通常作業もあるのですが、リフトの都合でなかなか・・・

 

となり

久しぶりに

 

S耐久用 TL70 ミッション の オーバーホールを開始しました。

 

去年、分解して清掃はしてあるので部品の要否判断をして組み立てです。

 

 

 

 

 

【菊池変速機】でなく【菊池変速機工業】というのもアリだな・・・

 

(笑)

 

 

リフト欲しいなぁ(笑)

一年終わって・・・

先日

係長ノートを、100円ショップの箱に入れて整理してみました。

 

 

見返してみましたが、字が汚くて何を書いているのか?

わからないのがけっこうある(笑)

 

 

 

字が汚くて、意味不明なノートでも

 

【この季節】

【このくらいの気温】

【このくらいの路面温度】

 

の時の

 

【基準内圧】

 

わかるだけで、少し楽なのです。

 

といっても、スタートだけですけどね!

 

 

 

走行前にどれくらいの内圧だったかを聞けば良いのですが

 

その時間ももったいないというか・・・

前もってわかれば用意が出来るので楽というか・・・

 

テキトー係長なので(笑)

ひとまず

先週の

もてぎ の FIA F4 で主要レースは終了しました。

 

最近、写真とってないのでありませんけど、終始タイヤ係長でした。

 

 

予選は、気温、路面温度ともに低くて、そこがけっこう重要でした。

いかに、タイヤ温度の時に、あたため速く走れるか?

 

一応【それ用】に空気圧を上げてはいたのですが・・・

去年のもてぎもそんなことを言ってたな。

 

 

 

今回、フィールドチームは、4台でしたが、

ダークホース?の細田選手が上にいきました

 

開花したのか?

運なのか?

 

それはこれからとして・・・

なかなか良い走りでした♪

 

【勝つ】

というか

【少しでも上にいくなら】

 

【決勝ではなく】

とにかく

【予選】なのです。

 

いかに一周をうまくまとめるか!

 

なんですよね。

 

乗ったことない人に言われるのも【アレ】でしょうけど・・・

 

なので、なにか言う時には

 

乗ったことない人が言うのもなんですけど、こうだと思うよ!

と言います(笑)

 

 

 

そんなこんなは置いておいて

 

なんとかシーズンが終わりました。

 

テストは何回かあると思いますが、基本的には内勤になります♪

ハチロク ZN6 TL70 ミッションオーバーホール

大分でブローしたミッションが再生できました。

 

あんな状態でしたし、中古部品ばかりを使用して組み立てましたので、

 

形にはなったけど・・・

 

使えるか?

使えないか?

はわかりません。

 

どちらにしても、練習用にしかなりませんが!

 

 

 

【どのミッション】の【どの部品】を【どこに使ったか?】

まとめたところ、5コイチでした(笑)

 

 

もてぎに行く前、真ん中のケースまで組んだのですが

シフトフォークシャフトのボールが入る穴が、ブローで噛みこんだアルミの屑で塞がれていて、

少しやったけどダメで再度分解となりました。

 

 

 

こうなるのですが

 

 

ここが塞がってました。

 

 

再度点検して組み立て♪

 

 

 

来年に向け、あと3基あるかな?

 

けっこうお金かかりますね・・・

 

そろそろ

レースシーズンも終わりに近づいております。

 

10/31〜11/1 (走行は11/1のみ)

もてぎに FIA F4 のテスト(練習)に行ってまいりました。

 

 

11:00〜11:30

14:00〜14:30

15:30〜16:00

 

の3本でしたので、走行的には楽なのですが、

久々のタイヤ係長は、久々でしたのでダメダメでした(笑)

 

4台の走行で使ったタイヤが7セットかな?

 

 

 

レースに比べたら、7セットなので数は大したことないけど・・・

 

レースウイーク同様

【コレは使う】

【コレは使わない】

を仕分けするのが大変なんです。

 

ほぼほぼ全てがバラバラで持ってきますので【神経衰弱】です。

 

 

 

来週のレースは

4台で22セット

 

22セット=88本

 

【神経衰弱】しびれますよ〜

【揃えて】【整理整頓】が一番の仕事です(笑)

 

 

 

 

憂鬱です〜

 

_| ̄|○

ハチロク ZN6 TL70 ミッションオーバーホール

大分ブローミッション再生と同時に、富士10時間耐久で使ったミッションも分解しております。

 

 

予選から10時間レースで、1410kmでした。

 

予選の前に載せ変えました(新品)

 

1410kmだし〜♪

不具合もないし〜♪

新品おろしだし〜♪

洗浄も楽だろうな〜♪

 

なんて気楽に開けてみると、いつものよりもかなり汚い・・・

なんだ?

 

 

6速を外してみると

 

 

ここでコレだと気が重いなと(笑)

 

ひとまず分解しましょ♪

 

 

インプット、アウトプット、カウンター、フォーク

を抜こうとしたら全然抜けない・・・

 

いつものようにやっても全然抜けない。

 

あたためたけど抜けない。

 

どうやらベアリングのクリアランスが狭いらしい。

さすが新品!

 

なんて思っていても抜けず。

2人だったら、持ってもらって出来るけどロンリーだし(笑)

 

けっこうやったけど抜けなくて、SM吊りしてピシピシして抜きました。

 

ロンリーは無力ですね _| ̄|○

 

 

なんとか抜けて、分解します♪

 

カウンターを分解していて、先端のベアリングを外して、回転チェック〜♪

 

ん?

重いぞ?

 

見たら・・・

ノリが入り込んでいる

 

 

分解中に入ったか?

と思ったけど、中にも入り込んでいるし、分解でそんなにグルグルしませんしね・・・

 

これまたけっこうな時間がかかりましたが、ピンセットで除去しました。

こんなのがこの倍くらい入ってました。

 

 

除去したけど、なんかベアリングが引っかかる。

部品は交換するのとしても、なんでノリがここに入り込んだのか?

 

レリーズベアリングのリテーナー?

(通称 天狗)にもそんなにノリ塗っている感じはなかったけどなぁ

 

 

分解中に入ったにしては、奥まで入っていたし、ちょっと考えにくいなぁ

ラインで入ったとしても、粉々にならないのかな?

 

中身が汚かったのも、なにか関係があるのかな?

 

今となっては不明ですが・・・

 

 

ひとまず分解は完了したので、大分ブローミッションの再生も進めてます♪

ハチロク ZN6 TL70 ミッションオーバーホール

大分でブローしたミッションを再生すべく作業しております。

 

 

 

今シーズン

ZN6 の TL70

を8回OHしたのですが、交換した部品は全て残しています。

 

基本的には使い(使え)ませんのでジャマなんですけどね・・・

貧乏性がでますね(笑)

 

 

全損すると、基本的に使えるものはないのですが、そんなこんなでなんとか揃ったので

ケースとか置いておいてもジャマだし、微妙にもったいないし・・・

 

となり部品選定しながら組み立て始めました。

 

 

 

部品は中古で揃ったけど、ギヤにも傷があったり、少し欠けていたりですので、

ベルトサンダーで削ったりして組みます。

 

どちらにしてもゴミですからね!

 

インプットシャフト

カウンターシャフト

アウトプットシャフト

は小傷と小欠け

 

1速&2速のギヤにも傷と欠けがありましたが、レシオの関係で使いませんので削っていれました。

 

シンクロは、250kmほどの物を再使用。

 

カウンターギヤだけは怖いので新品にしました(笑)

 

 

 

中古部品の寄せ集めですので練習用にしかなりませんが・・・

こんななので当然ながらレースには使えません。

 

 

 

時間がありますので、来年分のミッションを分解すべく引き上げてまいりました。

分解して、洗浄しておくだけで全然楽なので!

 

 

 

タイヤ&エムテー 兼任 係長

 

です。

 

 

 

ハチロク TL70 ミッション

ワインディングを気持ちよく乗ったり

軽い走行会、サーキット走行

 

なら、多少の違和感があっても延命できるけど

 

レースだと

少しでもギヤの入りが悪くなったら、即座にミッション交換しないと全損になるんだな〜

 

今回は、予選まで違和感は無かったので仕方がないのですが・・・

 

 

 

ミッション本体が、そんなに強くないので、

ある程度の距離使ったら、新品に交換なのかもしれない・・・

 

使って、バラして、組んで・・・

なんてやっていると、ガタも出ますしね。

 

 

 

だいたい

1レースウイークで1000キロくらい使用します。

 

ただ、いつ壊れるかはわかりませんし【乗り方でかなりかわります】からね。

 

ASSYだと、30万円くらいですからね!

早め早めのOHをしないと高くつきますね。

 

 

 

来年、最低でも4基は買うようだろうなぁ

 

 

 

T/M 係長 ガレ

ハチロク TL70 ミッション オーバーホール

10/11〜15

スーパー耐久シリーズ 最終戦 岡山 に行っておりました。

 

今回は、1台増車になり、2台体制となりました。

 

連日雨だった(たまに曇り)ので、車に負担がかからなかったのもあるのでしょうけど、

決勝日まで、なにも問題なく楽チンなレースウイークでした♪

 

結果は

 

S耐久のHPを見ていただくとして・・・

 

 

 

決勝日

 

レースが始まって、1時間弱かな?

 

28号車 4速 不調・・・

3速から5速には入るものの、まだ2時間はある。

 

無理とのことでミッション交換となりました。

 

交換していたら

 

29号車が、単独クラッシュとの無線!

 

車入ってくるよ〜

 

なんて言ってるそばから車が入ってきました。

 

が、すぐに無理とわかり、ミッション部隊へ(笑)

ミッションを交換して、そのままゴールしました。

 

 

 

帰ってきて、ミッションを分解しております。

 

当然壊れてほしくないけど、

壊れたのを研究するのはためになりますしね!

 

さてどうなっているか?

 

どうも軽く焼きついているらしく、ロックしているのか?

エンドケースが外れない・・・

 

なんとか外しましたが、こんなでした。

 

どうみても全損だろうな

 

 

全損だろうと思っていますが、使える部品の判別をするので、

普通のオーバーホールと同じく、洗浄しながら分解していきます。

 

全部抜くとこんな感じでした。

 

 

 

理由はわからないけど、カウンターシャフトリア側のベアリングが焼きついたもよう

 

 

 

ひとまず、洗浄しながら分解

 

 

使えるものは数点かな・・・

 

 

おそらくの原因の3〜4速。

 

まずは3速

 

破片を噛んだので割れていますが普通でしょうか。

 

 

4速ですが、なにか大きい物を噛んだのかワッシャーが割れてました。

 

 

 

4速のレース(メタルベアリング)です。

オーバーホールしたときに交換していますので、700キロくらいでしょうか。

 

寸法は、あとで計測してみますが、すごいカスですね。

 

 

 

直して直せないことはないのですが、部品を買うと新品よりも高くなってしまうので全損です。

 

中古のミッションですので、何キロ使っているのか不明ですが、

ケースも弱そうだし、ある程度使ったら、新品にしたほうが良さそうですね。

 

 

 

ミッション交換のとき、ペラにプラスチックのフタをするのですが、熱でこんなになってしまいました。

 

 

たしかに、すごい熱でした・・・

 

ミッション交換

嫌でしたが楽しかったです!

 

自分は【基本的に乗用車】が専門ですので、フォーミュラーカーより乗用車です(笑)

 

耐久レースなので、ミッション交換をしやすいような車にしないといけませんね。

それには改良をしないといけませんね(当然ながら、それにはお金もかかります)

 

 

 

こうなってしまうと、原因不明ではありますが・・・

 

分解したところ、組み間違えはなかった。

 

カウンターのベアリングが先に焼きついたのか?

とも思いましたが、

 

データロガー上で、ミッションオイル温度は問題なかったみたいなので

 

4速のギヤが飛んだのかな?

 

それでバラバラになって、破片が回って、オイルクーラーラインを塞いで、油温上昇、焼きつき

なのか?

 

ミッションのフィーリングを、走行毎に聞いてますが、問題なかったので。

 

難しいですね!

 

 

 

ひとまずエムテー係長の今年の仕事は終わりました。

 

 

 

 

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