ガレブログ

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勝手な意見なので、気にしないで下さい♪
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昨日のレース結果

優勝でした

朝5時半に出て、8時前に着いて、車検で車を押して、お茶飲んでいただけです♪
あと、サインボード出したかな(笑)
まぁ、応援ですので

何回も通っているのですが、なぜか始めて見た、新型東京タワー



高速降りて、サーキットに行く途中、長い直線があるのですが
北海道並みに飛ばすんですよ!

すると、事故を見るわけで・・・



2009年も、この直線で見ましたが、畑に落ちてたもんな



サーキットに着いて、まず車検です。

ケーイーワンさんの車ですので、気楽なのですが
どうも車検が苦手でビビってしまいます

そして車検から帰ってきて、ドラミがあって、予選です!

予選は3位でした

13時少し前からレース開始です♪

ファースト運転手【木村選手】



グリッドへ〜♪







スタートで、2位になって、しばらくして荒井選手を抜いてトップになりました

今回は、60分の耐久ですので、ドライバー交代があります。
一人でも出られましたが【どちらの場合も】3分間のピットストップが義務です。

20分くらい走行し、そろそろ交代しましょうか?とケ−イーワンの社長さんと話していると・・・

木村選手が、ストレートでこっち見るんですよ
次の周は、手を振ってる・・・
では入れましょう

後で聞いたら、今ピットインだ!のサインではなく
疲れたから交代したいというサインだったようで(笑)

そして、27分くらいで、秋田選手に交代!

その後、荒井選手もピットインしまして、出て行ったのですが
秋田選手と同じくらいで出てくると思っていたのですが、前に出てしまいまして

追いかけて、何周目か(たしか残り13分くらいだったかな)で抜きました
その後、2〜3位争いが白熱し、少しだけ差がついて、そのままゴールでした



秋田選手&木村選手



1位〜3位の面々



そして炭酸ファイト











でも、まだ【暫定】ですので、気は抜けません・・・
暫定表彰式が終わって、入賞後の車検をして、問題なく正式に優勝が決まりました

そして、表彰式へ





みなさまお疲れ様でした〜

この後、用があったので、みんなより少し先に出ましたが混んでました
三郷に17時じゃ仕方ないか・・・

60分の耐久じたいは、おもしろいと思うのですが、アバウトなところも多く

3分間のピットストップというからには
オフィシャルの方がストップウォッチで計測するのかと思いきや腕時計だったし(笑)

ウチの担当の方は、デジタル時計でしたが、隣の人は針の時計だったような???

エンジンを切ってから、3分ストップだったんです。

普通はオフィシャルの人が【OK】指示を出すものと思いますが
チームで計測でチーム指示でした(笑)

澤井君が、3分間の計測していたのですが
途中【澤井君タイム】と【オフィシャルタイム】差を確認したところ
差が無かったので、こちらのタイムでピットアウトさせましたが
あれで微妙な差があったりした場合困るよな♪

たぶん2分55秒くらいで出ても誤差になるような気がする(笑)
お遊びっぽかったので、良いとは思いますが♪



今回は、久々に積載で行ったんです!
途中ケツが痛くて参りました・・・
でも、なかなか調子の良い、ウチの積載です



持っていった物・・・

発電機、ガソリン、ポット、お茶一式、自転車
以上(笑)



APECで検問されたら、パツイチで捕まりますよね♪
ガソリン積んでたし(笑)

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昼といえば…
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応援は 気楽ですが 暇です♪

お茶飲んでるだけです(笑)

レースは 起承転結がないとね…
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今日は 秋田&木村選手の応援で 筑波に来ています♪
そういえば・・・

この前の日曜日って、マーチレース(袖ヶ浦)だったんです。

ビール飲みながら、冷やかしに行こうと思っていたのですが
高尾山に行ってました

最終戦もF1と重なってるし・・・
F1の時の仕事が無くなったら、筑波に飯を食いに行こうかな(笑)

今回の結果を見ましたが、秋田選手が3位でした
結果しかわかりませんが♪

たまに来る、某社の方と先日最近のマーチレースについて話をしましたが
ちょいといろいろあるそうで・・・

ウチ(ら)が思っていたことは、みんなが思っているようでした(笑)

某社の方、エアコンのガス抜けてませんか???

木村さんが出ていたら、どうだったのかな?

いつも思うのですが!

速い車を遅く走らせることは簡単ですが、遅い車を速く走らせることは、簡単ではない・・・

8/9に・・・

工場から、マーチがなくなり、マーチレース活動が終了しました!

しっかし今年は散々だったな・・・





エボレックス田中社長

シーズン出るという約束でサポートしていただいたのに
こんな結果になってしまい、本当に申し訳ありませんでした



さよなら
2008年木村号
2009〜2010、社長号



さよならコーキ号



また木村さんと再出発か(笑)

2台とも売ると思いますので、欲しい方はガレまで連絡ください

寂しいですが・・・

今年の、ガレージ菊池のレース活動(マーチレース)は終了となりました
(お手伝いは行きますが♪)

年間出る予定でしたが、第1戦のみで終了になりました

エボレックス様には、お願いをして協賛して頂いたのですが
結果的に断ることになってしまった・・・

田中社長には、何年もお世話になりっぱなしです



昨日もレースでしたが、行きませんでした

自分がやらないと行く気がしないのですが、6月か9月、ドライブがてら行ってみようかな

でも飲みながら、知り合いの応援に

2010年、一度でしたが
筑波でお世話になった皆様ありがとうございました

無事に

マーチ童貞も卒業しました!

問題なくかかりましたが、走ってみないとわかりませんからね・・・
あと最終チェックをしなきゃ

案ずるよりなんとか・・・で

心配だったチェーンも、1基目でブラブラにしてもズレないのが判明しましたので気楽でした

クランクプーリーを外し、一応クランクギヤに印を付けましたが
ブラブラにしても大丈夫でした

やる前の情報では

カムスプロケを外さなくても、カムキャップを外せば、カムが外れると聞いていたのですが
どう見てもダメでして・・・

インテークのカムスプロケを外すのが、少しコツがいりますが
あとは何も問題ありませんでした

あとは、いたって普通のヘッド外しでした

歪みも無いようでしたので、ヘッドガスケットとヘッドボルトを交換し
マニュアル通りに組み付けしました

今のところ問題ないようですが、所詮アイドリングとカラぶかしですからね
回転数が違いすぎます。

フレッシュマンの頃は、エンジン組んだ後、ナラシで●●まで乗ったりしてましたが
今はさすがにまずいよな・・・

そのへんN1は面倒ですよね

テストに行ければいいのですが、またぶっつけかな???

午後から

本番エンジンをやり始めました

分解して、ガスケットを剥がして・・・
今日は、ここまでで終わりです



あと整頓!



何が一番面倒かって・・・

ガスケット剥がしと洗浄!

シールパッキンなんて、超面倒ですよ

オイルパンは大きいので【まだ】いいですが、オイルパンのネジなんて最悪です

なにか画期的な方法ないのかな???

これに付け置きしたら、ベロんちょ♪みたいな・・・

兵庫あたりでは、どないなやり方でしょうか

ひとまず

昨夜、練習用マーチエンジンのヘッドガスケット交換を終わりました。

基本的には、どのエンジンも構造は同じなのですが
VVTが付いていたりしますから、4Aのようにはいきません♪

練習用があってよかった!

壱から組んでみたくなるなぁ・・・
でもレース用エンジンは、気をつかうからなぁ

明日、明後日は、車検がないので
忘れる前に本ちゃん用エンジンをゆっくりやることにしよう

やりだしたら、いても出ませんので、ご了承くださいませませ〜

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