5/29〜6/2
S耐久 富士24時間レース
に行って参りました。
去年のパターンがわかっていますので、帰ってからのダメージが怖い・・・
24時間ならそんなでもないのですが、
レース日の朝、片付けを考えると、36時間くらいは起きているのではないでしょうか？
去年は
レースが終わって、片付けも含めその日は元気！
後泊して、次の日快調！
案外まだ若いんだ！
と思ったら、2日後から動けない・・・
それから1週間は引きずりました・・・
（笑）
それだけでも、わかっているので、少しだけ気楽ではありました。
前日の準備からです。
壊れるであろう？
ことを勝手に想定し、自分の軽で行くことにしました。
ボロはあると便利だったりしますしね（笑）
菅生と違い、3台ともに大きいトラブルはありませんでしたが、燃料系を直したりしました。
そんなこんなで、平和にレースまでいきました。
知り合いが多いけど
敵？
のスピリットさん
そんなこんなで、レーススタートしたけど全然平和（笑）
平和だ・・・
10分（だったけな？）メンテナンスタイムを取らないといけなくて、それをどこでいれるか？
他のチームは、ブレーキパッド、ローターくらいだと思いますが、
自分は、ミッションオイル、デフオイルの交換をお願いしました。
シュミレートでは、数分あまりますので、いけるなと♪
無意味に早い時間に作業しても、ブレーキパッドがもたなくなりますので、
ブレーキパッドの残量から計算をしようなんてはなしておりました。
（だいたいの時間は計画していましたが）
林テレンプさんが、クラッチが切れにくいと無線が入り、
その時間より早いけどメンテナンスタイムを使うことにしました。
岡山であった、クラッチのエア噛みだろうと。
用意していたら、急にピットインして焦りました・・・
ブレーキ交換
ミッションオイル交換
デフオイル交換
クラッチエア抜き
その他チェックをしました。
で、工具を取りにいったら
28号車が、ミッションブローで緊急ピットイン（笑）
交換して再スタート！
変なトラブルは困りますが、ミッションとかは交換すれば直りますので、ある意味気楽です。
1台に1基スペアを持ってきていますが、11時間で壊れたとなると、残りいけるか？？？
心配になりまして
レース中ですが、M君と長竹にミッションを取りに戻りました。
3時に出て、戻ったのが6時半くらいでした。
一応ね（笑）
結局使いませんでした。
6時半に戻ったけど、それまでに色々あったらしく疲れてました（笑）
そこからしばらくは平和な時間が
お兄ちゃんからの差し入れ
（ごちそうさまでした♪）
や！
高カロリーな食べ物を食って、飲んでを繰り返し・・・
残り3時間くらいで、林テレンプさんが、ミッションがダメっぽいなんて無線が入り・・・
タイムを落として走るか？
ミッション交換するか？
緊急会議
5分くらいの会議の結果
交換しても残りを走行してもおそらく順位は変わらない
でも止まると、順位が落ちる
とのことで
（何も責任がない自分が決めていいのかは微妙でしたが・・・）
ミッション交換を選びました。
交換は正解でした。
オイルが沸いてしまって、凄いことになってました。
メンテナンスタイムでは大丈夫でしたし、
今思うと、わりと前半から、クラッチトラブルを抱えていたので、
その辺で、少し無理をして、カスとかが、どこかに詰まったのかな？
と考えます。
ウチに車がないのでわかりませんが、
オイルクーラー、フィルター、ラインがどうなっているか？
ですね。
と思ったら、
104号車もミッションブロー
（自分は何もしていないけど・・・）
怒涛の交換作業でした。
そこからしばらく平和な時間がきて、
残り40分くらいで、28号車が止まってしまい出張修理に。
ドライブシャフトが折れてました。
出張修理で交換して、15時ゴールできました〜
去年同様
その日は元気
次の日快調
そのあと・・・
（笑）
結局
駆動係長
ミッション3基（全て新品）は壊れました。
デフはOK〜♪
ミッションがなぜ壊れたのか？
なんて話になっております。
去年は3台とも、新品からで完走できましたが、
こうなってしまうと、去年のデータはアテにならないしなぁ
水曜日から仕事出て、作業があったりで、
本日やっと書類の整理をする時間が出来たので色々考えていました。
判断が甘かった部分もあるけど、時間が戻っても同じ判断をしたと思います。
今回以降どうするか？
という話になりそうですね。
改めて今回も思いましたが、
自分は控えめ？
というか
俺が俺が・・・
という感じではないので、いっぱい人がいての急いでの作業は苦手です（笑）
シコシコ一人でやるのが良いです。
