ガレブログ

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JA11V ミッション オーバーホール 続き

24時間前に分解し、注文しておいた部品が入っておりますので組み立てをしております。

 

 

 

とにかく洗浄が大変でしたが、なんとかここまで(笑)

 

3つ部品が付いてなくて、前回リビルトを注文した、部品屋さんにそんな話をしたところ・・・

 

あそこはねぇ・・・

 

って

おいおい

 

でも、マニュアルトランスミッションのリビルトはそこしかないらしい・・・

 

 

 

前に、エンジン注文して、納品して、調子が悪くて開けたらヘッドがスケットが入ってなかったって。

 

ベンチかけるだろうしね・・・

 

でも水っぽくないか・・・

 

本当なのか?

冗談なのか?

 

は置いておいて・・・

 

 

 

部品を良く見ていたのですが、【対】の物だけど、

片側には【印があって】

もう片側には【印がない】

物があった。

 

組み合わせたのかな?

 

社内基準か(笑)

 

 

 

個人的には、

新品のミッションが買えるのであれば、新品を買った方が良いと思います。

 

ギヤの状態を見てみないとわからないのですが、

 

アレもコレも・・・

なんて部品交換していると、新品とそんなに変わらなくなってしまいます。

 

 

 

面倒なことに、見積りって(出来なくは無いけど)出来ないじゃないですか。

 

開けて、分解して、洗浄して・・・

 

程度が悪いのでこれをOHするのはやめます。

 

というわけにもいかず。

 

バクチですよね。

 

 

 

何回も書いておりますが、

使っても、使わなくても、使うのと同じ洗浄をしないと部品の判断が出来ないのです。

 

ミッションは、分解と洗浄で8割ですので(笑)

車検、整備 | 13:07 | comments(0) | - | - | - |
色んな意味で憂鬱な・・・

5/29〜6/2

 

S耐久 富士24時間レース

 

に行って参りました。

 

 

 

去年のパターンがわかっていますので、帰ってからのダメージが怖い・・・

 

24時間ならそんなでもないのですが、

レース日の朝、片付けを考えると、36時間くらいは起きているのではないでしょうか?

 

去年は

レースが終わって、片付けも含めその日は元気!

 

後泊して、次の日快調!

 

案外まだ若いんだ!

と思ったら、2日後から動けない・・・

 

それから1週間は引きずりました・・・

 

(笑)

 

それだけでも、わかっているので、少しだけ気楽ではありました。

 

 

 

前日の準備からです。

 

壊れるであろう?

ことを勝手に想定し、自分の軽で行くことにしました。

 

ボロはあると便利だったりしますしね(笑)

 

 

菅生と違い、3台ともに大きいトラブルはありませんでしたが、燃料系を直したりしました。

 

 

そんなこんなで、平和にレースまでいきました。

 

 

 

 

 

知り合いが多いけど

敵?

のスピリットさん

 

 

そんなこんなで、レーススタートしたけど全然平和(笑)

 

 

 

 

平和だ・・・

 

 

 

10分(だったけな?)メンテナンスタイムを取らないといけなくて、それをどこでいれるか?

 

他のチームは、ブレーキパッド、ローターくらいだと思いますが、

自分は、ミッションオイル、デフオイルの交換をお願いしました。

 

シュミレートでは、数分あまりますので、いけるなと♪

 

 

 

無意味に早い時間に作業しても、ブレーキパッドがもたなくなりますので、

ブレーキパッドの残量から計算をしようなんてはなしておりました。

 

(だいたいの時間は計画していましたが)

林テレンプさんが、クラッチが切れにくいと無線が入り、

その時間より早いけどメンテナンスタイムを使うことにしました。

 

岡山であった、クラッチのエア噛みだろうと。

 

用意していたら、急にピットインして焦りました・・・

 

ブレーキ交換

ミッションオイル交換

デフオイル交換

クラッチエア抜き

その他チェックをしました。

 

 

 

で、工具を取りにいったら

28号車が、ミッションブローで緊急ピットイン(笑)

 

交換して再スタート!

 

変なトラブルは困りますが、ミッションとかは交換すれば直りますので、ある意味気楽です。

 

 

 

1台に1基スペアを持ってきていますが、11時間で壊れたとなると、残りいけるか???

 

心配になりまして

 

レース中ですが、M君と長竹にミッションを取りに戻りました。

3時に出て、戻ったのが6時半くらいでした。

 

一応ね(笑)

結局使いませんでした。

 

 

 

6時半に戻ったけど、それまでに色々あったらしく疲れてました(笑)

 

そこからしばらくは平和な時間が

 

お兄ちゃんからの差し入れ

(ごちそうさまでした♪)

 

 

や!

高カロリーな食べ物を食って、飲んでを繰り返し・・・

 

 

 

残り3時間くらいで、林テレンプさんが、ミッションがダメっぽいなんて無線が入り・・・

 

タイムを落として走るか?

ミッション交換するか?

 

緊急会議

 

5分くらいの会議の結果

 

交換しても残りを走行してもおそらく順位は変わらない

 

でも止まると、順位が落ちる

 

とのことで

 

(何も責任がない自分が決めていいのかは微妙でしたが・・・)

ミッション交換を選びました。

 

交換は正解でした。

 

オイルが沸いてしまって、凄いことになってました。

 

 

メンテナンスタイムでは大丈夫でしたし、

今思うと、わりと前半から、クラッチトラブルを抱えていたので、

その辺で、少し無理をして、カスとかが、どこかに詰まったのかな?

 

と考えます。

 

ウチに車がないのでわかりませんが、

オイルクーラー、フィルター、ラインがどうなっているか?

 

ですね。

 

 

 

と思ったら、

104号車もミッションブロー

 

(自分は何もしていないけど・・・)

怒涛の交換作業でした。

 

そこからしばらく平和な時間がきて、

残り40分くらいで、28号車が止まってしまい出張修理に。

 

ドライブシャフトが折れてました。

 

出張修理で交換して、15時ゴールできました〜

 

 

 

去年同様

 

その日は元気

次の日快調

 

そのあと・・・

 

(笑)

 

 

 

結局

 

駆動係長

 

ミッション3基(全て新品)は壊れました。

 

デフはOK〜♪

 

 

 

ミッションがなぜ壊れたのか?

なんて話になっております。

 

去年は3台とも、新品からで完走できましたが、

こうなってしまうと、去年のデータはアテにならないしなぁ

 

 

 

水曜日から仕事出て、作業があったりで、

本日やっと書類の整理をする時間が出来たので色々考えていました。

 

判断が甘かった部分もあるけど、時間が戻っても同じ判断をしたと思います。

 

 

 

今回以降どうするか?

という話になりそうですね。

 

 

 

改めて今回も思いましたが、

 

自分は控えめ?

というか

 

俺が俺が・・・

という感じではないので、いっぱい人がいての急いでの作業は苦手です(笑)

 

シコシコ一人でやるのが良いです。

JA11V ミッション オーバーホール

Cさま JA11V

 

持ち込みでのミッションオーバーホールです。

 

 

訳あって、H24にリビルトミッションに交換しましたが、音が出たため分解しました。

 

 

それから、3万キロくらいでしょうか?

 

7年では文句も言えませんし仕方がないところですね。

 

 

 

分解して思ったのは汚い・・・

 

外見ではなく

【ボルト】【ネジ穴】【シールパッキンの塗り方】

 

前のノリがあまり剥がれていなかったり・・・

 

汚いのに塗装してあったり・・・

 

 

 

スゲー締まっているボルトがあったり?

そうでもないボルトがあったり?

 

 

 

リビルト買う時には、

何を交換しているか?

聞くようにしているのですが

 

【社内基準以外のものは交換している】

と言われます。

 

来たときに分解したわけではないのでわかりませんが、

正直なところ、あまり部品交換してなかったと思います。

 

リビルトを買って、搭載前に分解なんてしませんしね・・・

 

 

 

【1年保障】ではありますが

【1年保障】って【簡単だけど難しい表現】ですよね。

 

【1年だけ持てばよい】と思うか?

【出来ればずっと持つように組んで】の1年保障か?

 

同じ意味だけど全然違いますね。

 

 

 

某大手リビルトメーカーさんなのですが、コレを見て思ったのは

自分のほうが、少しばかりまともだと思いました(笑)

 

そんなに時間もかけていられませんしね、それも仕方がないのかな?

 

あと1速、2速のシンクロナイザースプリングが付いていませんでした。

 

 

 

組み立て時に、悪いボルトは交換しますが、ひとまず全ボルトをワイヤーブラシでシコりました。

 

サビサビのガビガビが数本ありましたが、ほぼ通勤なのにこんなにならないでしょ・・・

 

 

原因は、ベアリング3点

 

主にはココですね。

 

 

こちらも音は出ていましたが、主ではなかったですね。

 

 

ギヤは

 

 

 

 

 

 

 

使おうと思えば使えますが、長い目で見るなら交換ですね。

 

あわせて、シンクロナイザーリング、シンクロハブ、シンクロスリーブ交換

 

全ベアリング交換

 

となると・・・

 

ケース

アウトプットシャフト

カウンターシャフト

以外は交換という感じです。

 

トランスミッションASSYで供給があれば!

と思いましたが、部品屋さんに聞いたら、ASSYでの供給は無いみたいですね。

 

 

 

ケース関係の洗浄だけで一日かかってしまいました。

 

 

明日は見積りせねば(汗)

車検、整備 | 20:13 | comments(0) | - | - | - |
ハマる

ミッション組み立ては、

積み木なのでハマることはあまりなく、間違えてもハブが逆だったくらいなのですが、

デフは、ハマることがあるのです。

 

ドライブピニオンのプレロードとか。

 

工業製品なので、そんなに狂わないと思われがちですが、

ベアリングとかフランジを交換すると、1シム分くらい変わります。

 

重くなったり・・・

軽くなったり・・・

 

 

 

そこはまだ良いのですが、

一番は、バックラッシュも調整して終わりか!

 

歯あたりを見たら

 

イマイチだったり

 

そんなに大きく違うことはありませんが、

 

少しトー当たり

だったり

ヒール当たりだったり

 

また最初からですからショックです・・・

 

 

 

なんとか、デフが4基終わりました。

 

 

まだミッションが3基あります〜

 

6月はレースがないので追いつきたいなぁ〜

 

 

車検、整備 | 11:55 | comments(0) | - | - | - |
体調不良

5/7の午後から5/10まで超下痢・・・

 

下痢がおさまったので、

5/11は仕事しましたが、たった2日休んだだけなのにフラフラ

 

超下痢でしたので、飯もあんまり食べてなかったけど、

たった2日だけど、ダメなものですね。

 

下痢がおさまったと思ったら、風邪の諸症状???

まだまだ続いております。

 

気をつけましょう!

 

 

 

 

高校のご学友、伊藤君のご紹介のC25セレナです。

 

ラジエターパンクでした。

 

H20年式なんて新車なのにね!

 

と思ったら、よくある故障らしく、ラジエター交換となりました。

 

 

 

交換して診断機を繋いで、

水温のチェックをしながら、ファンが回るか?何度で回るか?を確認。

 

 

H手前までいったそうなので、ちょっと怖かったけど、今のところ大丈夫そうなので様子見です。

 

ありがとうございました♪

車検、整備 | 13:05 | comments(0) | - | - | - |

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