ガレブログ

続いて、前回壊れたミッションを途中までバラしました。

 

全損ですので分解してもゴミが増えるだけなのですが、

 

自分のミスなのか？

そうでないか？

 

使える部品はあるか？

 

などなど・・・

お勉強も兼ねての分解です。

 

 

ヨコに穴が開きました（笑）

 

 

エンドケースを外すと6速なのです。

 

 

 

去年のよりは綺麗だな・・・

6速は、少し傷がついていますが使用可能です。

 

洗浄しながらすすみます。

 

ミドルケースを外すと・・・

思ったとおりの4速でした。

 

 

自分のミスではありませんでした。

 

原因は色んなことが考えられますからなんともですが・・・

 

 

 

暇な時に分解します。

前回のレースで使用した、ミッションをオーバーホールしました。

通算13回目かな？

 

今回の距離は、今までで最高の1450キロくらいでした。

 

レース後、ドライバーさんにコメントを聞きました。

少し【カリッ】となるけど大丈夫とのこと。

 

オイル交換して、もう少しいけそうですがオーバーホールします。

 

エンジンもそうですが、組み立てより【洗浄】が大変なのです。

 

だいたい1基でブレクリを10〜15本使います。

 

当然ながら洗浄台もありますし使っていたこともありますが、

最終的にブレクリで洗うようなので面倒なんです。

 

全部分解して、まとめて洗うなら別ですが、分解しながら、確認して洗浄したいので！

いちいち手を洗うのも面倒で（笑）

 

純レース用のミッションと違い、構成部品が多く、小さい部品が多いんです。

 

こんな汚れを、ひたすら洗います。

 

 

ここまでにするのが一番の仕事（笑）

 

 

分解＆洗浄しながら、だいたい確認していますが、最終的に確認して何を交換するか決めます。

 

3〜4速の部品は念入りに！

4速は【良くも悪くも】交換します。

 

 

 

あとは積み木のように・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ノリを塗って組み立て、一番大事な【念】を入れ終了（笑）

 

最後、N〜6速までの起動トルクを計測し終了です。

 

単体でテストしても、わからないのがこわいところです。

 

 

 

明日からは、壊れたミッションを分解します。

 

 

 

使えるけど、使わない部品がゴロゴロです（笑）

だいたい1000キロくらいでオーバーホールですので、シンクロとかもまだ使えるんだろうな。

3/24　26　27　と

お手伝いでフィールドさんに行き

 

3/29〜4/1まで、鈴鹿のS耐久に行って、

4/4〜8まで、岡山のFIA　F4に行ってました。

 

4/1に着いたといっても、家に着いたのは、4/2の5：30ですが・・・

4/4に出発したことになっておりますが、4/3の24時に家を出たし（笑）

 

鈴鹿のあとも完徹

岡山の後も完徹

 

きつい・・・

 

＿|￣|○

 

 

 

大型で行きましたので運転はしてないけど、乗っていても疲れますしね。

正直言いますと、早出＆遅帰りの日はお金もらいたいです。

 

工場を空けているのでもったいないですしね。

 

お預かりしている車もありますし、お待ちいただいている車もある。

そろそろ考えないとな。

 

遅くなり申し訳ありません。

 

といっても（勝手な）年契約ですので（笑）

 

 

 

さて

 

S耐久は、ミッションが1つぶっ壊れましたが、あとは問題なく終われました。

デフはOK！

 

ぶっ壊れたミッションは、暇な時にでも分解します。

どうみても厳しい・・・

ケースに穴が開いたし・・・

【7個1】以上になるかな（笑）

 

 

 

つくづく思いましたが。

 

いくら気を使って組んでも

いくら部品を交換しても

新品にはかなわないんですよね。

 

 

 

レース前の富士のテストの時、

28号車のミッションが

【壊れる感じはないけどフィーリングがカタイ】

といわれました。

 

まだ200キロくらいでしたので、去年までのオイルにしたところ元に戻りました。

 

ドライバーさんも、これからはコッチのオイル指定でと言われました。

オイルスゲ〜（笑）

 

 

 

＃884　林テレンプさんのミッションは新品ですが、普通のオイルで問題なし！

オイル交換をして、合計1400ｋｍほど走行してますが問題なし。

 

 

 

となると

 

古くなって

ケースのガタ

ケースの歪み

でクリアランスが微妙に広がっていたりすると、オイルがさらに重要になってくるんだな。

 

ウチにきてからの距離とか、OH内容は記録していますのでわかるのですが、

それまでに、何回開けて、何回壊れたかは不明ですしね。

 

当然乗り方が重要ですけどね！

 

 

 

 

トラブルが嫌だったら、毎回新品ミッションでいくのがベストだなと思いました。

3/24　26　27　と

お手伝いでフィールドさんに行っておりました。

 

そのまま

3/29〜4/1まで、鈴鹿に行ってました。

 

4/1といっても、家に着いたのは、

4/2の5：30ですが・・・

 

 

 

そして

このあと、また岡山に行きます。

 

 

 

電話、メールは通じますのでよろしくお願いします。

 

 

 

このｎニュースを見て思いました。

コメントにもありますが・・・

 

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180316-00000069-mbsnewsv-l27

 

 

 

 

例えば

【オスとメスを逆にする】

とか

【クチを違う物にする】

とか

【構造上入らなくしないとダメだと思う】

 

病院でも、そんなのを耳にしたことがありますが、入るように作るのはおかしいですよね。

電源と何かを同じコネクターを使うとか考えられない。

 

 

 

こんなウチだって何本かあって、外しそうなときは

 

ギボシオス

ギボシメス

平型オス

平型メス

とかにしますよ（笑）

 

 

 

この船の件は

わざとじゃないんだし弁償はないと思う・・・

 

保険はいってないんだな・・・